4月19日，在广西南宁市马山县的贵南高铁位升双线特大桥施工现场，随着现场指挥员一声令下，一榀长32米、重900吨的简支箱梁缓缓落在大桥指定桥墩上，标志着贵南高铁广西段最后一座大桥完工。

据施工单位中铁广州局项目负责人介绍，贵南高铁全长482公里，桥隧比例超过90%，正线新建各类桥梁195座，其中广西段112座、合计120公里，占全线桥梁总量的57%，多数桥梁处于喀斯特岩溶发育地区，共8次跨越汕昆、兰海、贺巴等5条高速公路，2次穿越环江及都安澄江水源保护区。既保证喀斯特岩溶区桩基成桩质量，又不破坏周边生态环境，是贵南高铁桥梁工程施工的最大挑战。

该项目采用了国内高铁桥梁先进的BIM信息化技术对施工方案和施工质量进行模拟和检查，降低施工安全风险，控制工期。特别在一些大跨度的连续梁施工过程中，采用桥跨异位拼装、整体顶推滑移等技术，有效克服了现浇梁施工难度大、线形控制标准高等困难，将施工对下穿公路及周边自然环境的影响降到最低，实现工程质量“零缺陷”，施工安全“零事故”的预期目标。