近期

中铁二局各单位

全力以赴冲刺四季度

建设者们坚守岗位、实干奋进

推动重点项目建设“再提速”

一批重点工程

迎来新节点

尼泊尔逊科西马林引水隧道项目TBM隧道进尺累计突破10公里

11月18日，中铁二局承建的尼泊尔逊科西马林引水隧道项目TBM隧道掘进里程累计突破10公里大关，为打赢年末收官战奠定了坚实基础。截至目前，该项目主体工程施工任务已完成75%，较策划工期节点提前约5个月，较业主要求的合同工期提前近15个月。

尼泊尔逊科西马林引水隧道设计长度13.3公里，是全球首条穿越“西瓦里克+加德满都旋卷”地层的双护盾TBM隧道。隧道内温度长期超过37℃、湿度超过90%、地质复杂多变，对项目的施工组织及安全管控要求极高。

隧道掘进过程中，项目部锚定目标，细化分解落实生产要素，强化生产保供服务意识，全力聚焦TBM隧道建设。坚持以月度生产任务为落脚点，通过细化组织工序、精心研究地质、抢抓设备维保、勤抓施工监测、快速均衡换刀、严格安全管控等措施，先后克服了高埋深、高地热、高地应力、高渗水、软硬不均、MBT断裂带、软岩大变形等不良地质难题，创造了30天内完成500米试掘进任务、单月进尺1224米的世界纪录，获得了尼泊尔相关部门的高度认可，迎来了尼泊尔各级要员、研究学者实地考察学习。

阳新高速项目完成黄河故道特大桥桥面铺装

11月20日，中铁二局承建的阳新高速豫鲁省界至宁陵段控制性工程——黄河故道特大桥桥面铺装工作全部完成，向着按期通车迈出了坚实一步。

为加快桥面施工进度，提升施工质量，项目部在加强现场管理和技术力量保障、优选施工班组、加大机械设备和人员投入的基础上，引入三维激光摊铺机助力品质工程打造，在项目施工智能化应用方面取得良好成效。

同时，针对施工过程中面临的极端天气、高空作业、夜间施工、临时用电、临边防护等安全管控重点，项目部细化交底和常态化巡查旁站，将湿接缝防护、桥面护栏临边防护和安全通道、桥面预留孔防护等安全防护措施落到实处，确保施工安全可控。

南深高铁玉岑段首孔预制箱梁成功架设

11月16日，中铁二局承建的南深高铁玉岑段全线首孔预制箱梁成功架设，标志着项目全面进入预制箱梁架设施工阶段。

本次架设的首孔箱梁位于民乐镇跨工业大道特大桥，长32米、重约800吨。为确保首孔箱梁安全顺利架设，项目部制定了专项施工方案，并邀请专家进行论证。在人员培训、设备使用、安全防护等方面开展了安全质量技术交底并进行了详细部署，及时打通运梁通道，完善基础设施，优化资源配置，严格按照操作规程运作。在箱梁架设过程中，项目管理团队安全把控严密，指挥执行到位，对架梁机的运行状态和钢丝绳的质量方面等进行严格的检查，确保了箱梁就位准确稳固。

自2023年3月“智慧梁场”启动建设以来，项目管理团队坚持创新引领，全力打造设计模块化、施工队伍专业化、施工生产工厂化、施工设备自动化、作业工序标准化、管理手段信息化于一体的绿色铁路工程，实现全程智能化生产，每月最大生产60孔箱梁，确保满足项目架梁需求。

津潍高铁天津枢纽滨海西动车所项目破土动工

11月14日，中铁二局承建的津潍高铁天津枢纽滨海西动车所项目顺利破土动工，标志着项目进入正式施工阶段。

天津至潍坊高速铁路天津枢纽滨海西动车所项目位于天津市滨海新区，含滨海西动车所、滨海西站、塘沽站三个工点。作为连接天津至潍坊、“津城”与“滨城”的关键性工程，是实现“京津冀一体化”等国家宏观战略的重要基础设施，对实施国家经济发展战略，推动区域经济协调发展和可持续发展，改善区域交通条件具有重要意义。

为满足冬季施工要求，保障项目如期动工，项目部成立征地协调小组，积极与属地政府和相关单位沟通协调，迅速开展征地拆迁及外部协调工作；超前谋划，合理配置，在项目临时驻地多次组织开工动员会及模拟开工专题会，做到“心中有数”“行动有速”，确保施工任务准确、高效、按时完成；积极组织专业技术人员进行培训，加强与建设各方联系，通过线下参观交流、线上视频培训等方式，做好安全教育培训和技术创新交流，确保项目工程技术人员知识储备充足，满足项目施工要求。

沈白铁路项目上山隧道斜井大里程至出口安全顺利贯通

11月13日，中铁二局承建的沈白铁路项目上山隧道斜井大里程至出口安全顺利贯通，项目隧道施工取得了新进展。

上山隧道位于吉林省通化市通化县，为单洞双线隧道，全长4533.48米，本次贯通段加上洞门总长1523.48米。

因所在区段面临严寒等极端天气的影响，为保证隧道安全顺利贯通，项目部超前谋划，做好施工组织，分进口和出口双头掘进。针对冬季施工难题，制定切实可行的施工方案，强化技术培训和技术交底，确保施工进程顺利；严格落实各项管理制度，坚持班前讲话和旁站制度，上足人员、物资、机械等资源，强化现场盯控，确保生产安全稳定。

苏州地铁7号线项目现代大道西站~中央公园站盾构区间右线贯通

11月9日，中铁二局承建的苏州地铁7号线项目现代大道西站~中央公园站盾构区间右线顺利贯通。至此，项目部6条盾构单线区间已贯通5条。

现代大道西站~中央公园站区间右线长712.195米，沿苏州市工业园区星明街穿行，下穿积翠桥、苏州地铁1号线及2号线出入口等建构筑物，隧道上方有多条市政管线，区间线路条件复杂。

为保障盾构施工的安全性，项目部树立“安全第一、稳步推进”的思想，加强监测与掘进参数动态管控，认真抓好过程控制。在区间掘进中，及时进行同步注浆，确保隧道施工安全，实现稳步推进。此外，项目部还对盾构接收进行了系统论证，邀请专家现场指导，确保了该区间右线的顺利贯通。

勐绿高速项目金扬河隧道左幅顺利贯通

11月9日，中铁二局承建的云南勐绿高速项目金扬河隧道左幅顺利贯通。

金扬河隧道位于云南省红河州绿春县大黑山镇，为左、右分离式隧道，左线隧道全长1851米，右线隧道全长1824米，均为长隧道。隧道地处中低山峡谷地区，坡陡沟深，雨季时间长，道路塌方点多，运输条件差；地区建筑材料运距远，沿线原材料分布不均，质量不一；隧道四五级围岩占比84.7%，围岩以碳质页岩为主，岩体破碎，渗水量大，极易发生溜塌、变形，导致施工难度大。

施工过程中，项目部遵循“先治水、管超前、短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测”的原则，强化施工工序标准化，依据超前地质预报严格落实超前支护和初期支护措施；委托第三方进行监测，适时调整工法、参数和步骤，必要时通过径向注浆、大管棚等措施控制隧道软弱围岩大变形；完善隧道突发事故应急方案，多次开展应急演练，强化工程质量安全意识和关键环节管控，全力保障隧道施工进度和安全生产，实现了隧道左幅顺利贯通。

安罗高速项目善堂互通枢纽跨台辉高速钢箱梁主线桥顺利完成顶推

近日，中铁二局承建的安罗高速豫冀省界至原阳段善堂互通枢纽跨台辉高速钢箱梁主线桥，在全线四个标段中首个完成顶推，为安罗高速后续4个匝道顶推施工提供了宝贵经验。

豫冀省界至原阳段高速公路为安罗高速的一段，路线全长约143.9公里。中铁二局承建的SG-2标位于安阳市和鹤壁市境内，线路总长度约29.7公里。善堂枢纽互通主要为完成台辉高速与本项目的交通转换而设置，互通内设置桥梁6座，主跨均采用钢箱梁顶推施工。

由于台辉高速日常车流量大，此次顶推跨既有线施工面临时间紧、任务重、难度大等挑战。为此，中铁二局建设者提前谋划，超前部署，施工中从物料供给、人员投入、机械协调等方面进行合理安排，狠抓质量管控，保障施工安全。经过全体人员的精诚配合，项目部历时40天圆满完成善堂互通枢纽跨台辉高速钢箱梁主线桥顶推施工。