8月1日，中铁一局五公司承建的郑万高铁湖北段最长隧道——新华隧道隧道出口，作业工人经常热的满身是汗，工作一会儿就得休息下。新华隧道位于湖北省神农架林区东南部，全长18.77公里，最大埋深971米，最小埋深3米，隧道穿越喀斯特地貌，属极高风险隧道，是郑万高铁全线重点控制性工程。为了加快施工进度，作业人员通过打斜井、横通道等方式，共开辟多个工作面同时施工。目前，新华隧道已掘通13公里。

8月1日，新华隧道内，图为一名测量工人在隧道内做正在进行测量前的调平。因为新华隧道穿越神农架林区，施工人员一边要按照进度确保安全施工，一边还要严格保护林区的生态环境，是修建这条隧道最大的难点。据了解，中铁一局五公司所有的渣土都要经过覆盖，所有排出的污水都要经过7级沉淀处理，并达到国家排放标准后，才能排出。

新华隧道内，项目使用的大型机械设备三臂凿岩台车确保了隧道施工安全快速推进。

新华隧道出口处地质条件差，易发生岩爆。为了加快施工进度，缩小工序衔接时间，快速支护，从而减小岩爆的危害，隧道作业队工人每天在施工现场吃午餐。

施工中的新华隧道。

7月24日，一位从未踏出过大山的七旬老人在家门口观望远处正在修建的中铁一局郑万高铁一分部神农架车站特大桥，盼望着高铁早日通车。

郑万高铁是郑渝高速铁路（郑州－重庆）的重要组成部分，同时也是联系华北和华中地区和西南地区的主要高速客运通道，兼顾沿线城际及旅游客流运输。郑万高铁全长818公里，线路设计时速350公里每小时，起于郑州南站，经过湖北、重庆，终到万州北站，是我国八纵八横高铁网中京昆通道的重要组成部分。郑万铁路桥隧比高达98%以上，预计2022年建成通车。届时，北京到重庆最快仅需7小时左右。（张根城）