8月31日凌晨2时33分，经过近两个小时的紧张施工，莞番高速上跨广深铁路主桥顺利完成逆时针81.1度转体。跨越运营铁路，双层公路桥一次转体施工，尚属国内首例，对后续多通道共用桥位上跨营运铁路的桥梁建设起到示范作用。

图为公路桥转体成功。

据了解，莞番高速上跨广深城际铁路桥由东莞市交通投资集团出资，广铁集团代建，中铁十局集团承建，上层为莞番高速公路，下层为环莞快速路，主桥采用2×85米连续钢桁腹—板桁组合结构，重量达2.9万吨。该桥工期紧、安全风险高，施工难度大，是莞番高速三期工程完成通车目标的关键控制性工程。该桥上层采用钢桁梁，下层采用肋板式混凝土梁材料，既充分发挥了混凝土抗压性能好的优势，节省了钢材，又减轻了后期养护维修工作量。

莞番高速公路西接已建成的南沙大桥、东连河惠莞高速公路，是广东出省大通道广龙高速公路的重要组成部分。项目全长约64.48公里，采用双向六车道高速公路标准规划建设，项目批复概算总投资为221.66亿元，分三期建设。其中，莞番高速公路一期和二期分别于2019年和2021年建成通车，三期工程计划今年年建成通车。莞番高速公路全线建成后将成为珠三角区域又一条重要的东西向大通道，对提高粤港澳大湾区的互联互通水平具有重大现实意义。