12月18日，在中国中铁深圳地铁14号线福新铺轨基地施工现场，随着指挥一声令下，两台大跨度龙门吊将第一节25米长的轨排稳稳吊起，平移至下料口，并精准地铺设在轨道板上，至此，正式拉开了轨道施工的帷幕，标志着深圳地铁14号线从土建施工迈入了轨道、机电、系统安装齐头并进的站后施工新阶段。

深圳地铁14号线采用全自动无人驾驶，设计时速为每小时120公里，施工中针对14号线长大区间多、全地下线预制道床施工工艺复杂、施工程序多、精度要求高等特点， 深圳市地铁集团、中国中铁强化组织协调，注重工艺工法，注重细节品质，采用5G等信息技术建设轨行区管理智控平台，全面推广轨道控制网(CPⅢ)技术，铺轨施工采用中国中铁自主研发的“倒铺法”工艺和高性能自密实混凝土，不断提升线路的平整度、稳定性、可靠性，提高乘车舒适度。

深圳地铁14号线铺轨总长141.23公里，全线共设6处铺轨基地，中国中铁首次在深圳地铁铺轨工程中全面运用纯电动轨道车、新型轮胎式铺轨机、轮胎式混凝土罐车等最新铺轨专用设备。这些新型设备不光较传统铺轨设备工作效率更高，还具有低噪音、零排放、节能环保的绿色优势。同时，建设了深圳地铁首个智能轨道板预制配送中心，实现了深圳地铁轨道板标准化、自动化、智能化、信息化生产，为深圳地铁提升实体工程质量提供了强有力的保障。

深圳地铁14号线是深圳市域快线网络中首条东部线路，起于岗厦北，终于沙田站，线路全长约50.34公里，连接福田区、罗湖区、龙岗区、坪山区，并预留延伸至惠州的条件。作为深圳“东进战略”的重要线路，预计2022年建成通车，届时将成为连接深圳CBD与东部地区的重要交通走廊，进一步方便临深地区与市中心区的联系，在激发带动沿线经济社会发展方面具有重大意义。