“2021年我们在保生产、抓经营的同时，深刻洞察产业动态，全面深化转型升级，打赢了一场艰苦卓绝的攻坚战。未来将继续发挥数智化转型和创新发展力量，为广大用户提供高品质的出行服务。”在日前召开的一汽-大众2022年新闻年会上，一汽-大众董事、党委书记、总经理潘占福表示。

过去一年，在新冠疫情反复和严重“缺芯”的双重压力下，一汽-大众迎难而上，最终实现全年生产销量突破170万辆，向用户交付新车185.8万辆，蝉联行业销量冠军，并以10777台的整车单日产量峰值再创历史新高。

居安思危 全体系数智化转型助发展

众所周知，随着信息技术的发展和用户需求的不断增长，数字化和智能化成为车企发展的必由之路。2021年“缺芯”最严重时，一汽-大众曾召开全体中外方经理人员大会，明确提出要利用“缺芯”窗口期，积极优化内部管理。其中，最重要的一项就是迈向数字时代，启动全体系的“数智化”转型。

为此，一汽-大众在公司整体层面，制定了清晰的数字化转型攻略，以“数字化驱动企业持续领先”为愿景，“以数据驱动，打造极致的用户体验，精益的运营成本和卓越的企业效率”为使命，并且详细落实到“点线面”上。

2021年，一汽-大众启动全体系的数智化转型，精简传统业务组织机构，成立DTO数字化转型办公室；与华为等企业展开合作，加强数字化人才储备；以用户为中心，重构端到端的业务流程；OTD在线定制车扩展至大众、奥迪全系，并将交付周期缩短近30%。

有专家认为，目前国内汽车产业的数字化转型探索进入了攻坚期、深水区，转型成功与否，不仅关乎企业自身的生存与发展，也决定着未来整个产业能否实现高质量发展。而一汽-大众作为行业内的佼佼者，在严峻的市场环境下所做出的变革和创新，不仅助力了企业的转型，更为中国汽车产业的转型和发展贡献了重要力量。

响应号召 以提升技术落地新能源布局

资料显示，2021年一汽-大众先后落成并投入使用了总投资近12亿的新能源中心和新技术开发中心。有了新技术的加持，“我们的新能源市场份额也在不断扩大，尤其是在2021年全新ID.CROZZ系列车型推出后。”一汽-大众（技术）副总经理迪亚德表示。

2021年，在传统车型方面，大众品牌和奥迪品牌投放了大众揽境、全新奥迪Q5L家族等高端车型；而在新能源方面，大众品牌加速布局MEB平台车型，ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ上市以来销量不断攀升；奥迪品牌则带来豪华纯电C级SUV家族——奥迪e-tron等高端新能源车型，助力一汽-大众全年销量蝉联冠军。

该公司负责人表示，为了在全新的汽车市场取得成功，早日完成“减碳排”目标，除了加速布局新能源产品以外，整个生产周期的把控也至关重要。在2018年一汽-大众的第一家绿色工厂——佛山华南基地MEB工厂建成后，成都基地也已经实现了100%绿色能源。“我们采取了大量的措施，以大幅度减少工厂、供应链中的碳氧化物，并通过使用太阳能发电等途径来规划绿色能源项目，以实现完全的零排放。”迪亚德介绍道。

国家在十四五规划《建议》中强调，降低碳排放强度，支持有条件的地方率先达到碳排放峰值，2035年基本实现美丽中国目标。对此，业内专家表示，一汽-大众加大研发投入，以电动化、数字化转型赋能绿色发展的系列举措，正是对国家政策的响应和支持，也为汽车产业转型升级、建立健全绿色低碳循环发展经济体系提供了借鉴。

携手共进 开启可持续化新篇章

在2021年艰难的一年中，一汽-大众企业社会责任的践行并未停下脚步。在环保领域，其再次携手中华环境保护基金会，启动第二届“汽车环保创新引领计划”，为汽车低碳转型注入动力；在公益方面，河南遭遇暴雨灾害时，第一时间捐助2500万元人民币，派遣89人维修突击队奔赴灾区检修三大品牌水淹车超过3100台；在绿色制造方面，组建专家团队专项研究并推动“碳达峰、碳中和”落地，持续打造绿色工厂升级；在生产上，预计2030年各生产基地的二氧化碳排放量将减少30%。

“2022年，我们将在三个维度加速转型升级，布局面向未来的前瞻能力。”一汽-大众方面表示。

为此，其将继续聚焦“用户体验”变革，全力建设对中国用户的洞察能力，将全球的先进技术与中国用户的特殊需求紧密结合；继续加速数智化管理转型和人才储备，大幅提升效率、降低管理成本，为企业高质量发展注入更为强劲、更加澎湃的动力；在传统能源和新能源领域，持续投放满足用户需求的新车型。

总结既往，一汽-大众深耕基础，切实打赢了一场艰苦卓绝的攻坚战；面向未来，一汽-大众中德团队将继续深化合作，实现共赢共进，开启中国汽车合资企业可持续发展的新篇章。