“丝织玉兰”一桥飞，板块连通“大动脉”进一步畅通，东莞再添一处向海新地标。

6月30日上午，由东莞滨海湾新区规划建设，中铁大桥局承建的滨海湾大桥正式通车。东莞市委副书记、市长吕成蹊，中国工程院院士何镜堂，中铁大桥局集团总经理李晓峰，市委常委、副市长刘光滨，市政协副主席、滨海湾新区党工委书记罗斌，市政府秘书长严继宗，市交通运输局局长祁志强，东莞海事局局长欧阳锦强，滨海湾新区党工委副书记、管委会主任孙海波等出席仪式。

滨海湾大桥是目前世界上首个采用钢壳混凝土——钢混主塔结构大桥，同时也是国内跨度最大、桥面最宽的独塔扭索面斜拉桥。大桥全长973.6米，其中主桥长520米，为双向八车道，道路等级为城市主干道，主塔高149.8米，采用钢和钢壳混凝土结构组合建设。大桥由中国工程院院士何镜堂团队领衔设计，以“丝路明灯、玉兰花开”为设计理念，将滨海景观与东莞市域文化高度结合。

作为造型新颖的景观桥，滨海湾大桥整个塔柱沿高度方向呈中间小两头大的“细腰”形艺术效果，在满足竖向受力要求的情况下，中铁大桥局滨海湾项目团队与设计协同优化施工方案，将主塔上半三分之一钢壳混凝土结构改为纯钢型结构，并经计算复核后，优化取消了10节塔柱内混凝土施工，既实现了塔柱的轻量化，又进一步加快了施工进度。

“在滨海湾大桥建设的过程中，我们钢塔的设计与施工全面运用BIM技术，采用三维模型交付，利用模型来指导精确下料及拼装。钢塔内PBL钢筋通过在钢壳制造期间随同安装的方法，使得塔节运到施工现场后只需完成钢壳内外环焊缝焊接及竖向钢筋接头连接，大大提高塔节现场安装效率。除此之外，在对主塔节段提升、对位、安装过程中，我们还使用了自主研发的‘空中巨无霸’D5200塔吊，快速推进了主塔施工速度。”滨海湾大桥项目总工康宇飞介绍。

滨海湾大桥是联系中心城区与滨海湾新区、贯通交椅湾与沙角半岛的重要通道。大桥通车后，市民朋友进入滨海湾新区又多了一条新路线——沿着环莞快速转入滨海湾大道，便可一路直达交椅湾板块，驾车穿行交椅湾与沙角半岛两个板块的时间也将缩短至5分钟。

两年来，磨碟河两岸热火朝天的建设从未停歇。从深入河床50米的基础开始施工，到完成主桥57节钢梁顶推、主塔32节钢塔吊装，80根斜拉索安装，再到主塔顶端“玉兰花”玻璃幕墙安装……滨海湾大桥建设跑出了“滨海湾速度”和“滨海湾品质”。

刘光滨表示，滨海湾新区一直保持开发建设的大热度和加速度，全力加快推进土地整备、招商引资、重大项目建设等工作。路变城则变，路通万事通，随着滨海湾大桥等一批重大基础设施建成启用，滨海湾新区的城市综合环境将日益优化，平台承载力吸引力将日益提升，融入环珠江口100公里的“黄金内湾”格局的基础将更加稳固、地位将进一步跃升。

孙海波介绍，近年来，在市委、市政府的坚强领导和大力支持下，滨海湾新区抢抓历史机遇，加快推动基建“硬联通”、规则“软联通”、人才“心联通”，全力对接支持服务“双区”和两个合作区建设。

今年1至6月份，滨海湾新区重大建设项目累计完成投资28.5亿元，同比增长47%；完成固定资产投资额41亿元，同比增长105%。今年下半年，滨海湾计划新开工15个项目，力争全年完成固定资产投资70亿元，以实际行动为全市经济稳定增长作出应有贡献，以奋发有为的精神面貌迎接党的二十大胜利召开。