自打背篓专线爆火之后，记者来重庆市渝北区石船镇找过老罗三回，凌晨5点从他家出发，再跟着他进城卖菜。如今，“背篓专线”的热度可能已经过去了，但我们希望，能在这个时候再来跟老罗跑一趟，看看背篓专线更加平淡又真实的一面。

老罗全名罗光明，今年63岁。他和老伴钱芳是重庆市渝北区石船镇葛口村的菜农。每当自家地里蔬果成熟，清晨5时许，他俩就会把三个背篓装满，到重庆轨道交通4号线石船站，赶第一班轻轨进城卖菜。

生产板房内，老罗夫妇将蔬菜装入背篓。沈靖然 摄

窗外还是一片漆黑，室内正紧张忙碌。昨天收的蔬菜堆放在几筐背篓里保存，老罗夫妇正要将蔬菜转移到另外三筐背篓里，加起来有上百斤。

老罗有七八筐背篓，有些是背到田里收菜使，其中有三筐是坐轻轨专用。老罗说，有时候带去田里的背篓会沾上泥巴，怕背上去坐轻轨会弄脏车厢，他都会留几筐干净背篓专门坐轻轨用。

早上六点多，老罗和老伴钱芳到达石船站。老罗力气大，一条扁担担起俩背篓，他说，自己要比老伴多抗一些。

第一班轻轨是6点32分发车，原本是6点15分开站，为了让菜农们进站时间更充裕，轻轨站提早10分钟时间开站，在那之前也会早早地把电扶梯和直梯打开，让菜农们上到轻轨站口等车。

钱芳过安检，工作人员帮她把背篓背好。沈靖然 摄

从菜农们取下背篓过安检，到重新背上过闸机，都有地铁工作人员搭把手，帮助他们重新背好。带的量大的，还有专门的大件通道供菜农们通行。

一路上记者遇到不少菜农，他们都住在石船镇附近的村子里，他们告诉记者，轻轨和城市快速路修通前，出石船进主城，要走319国道，当地人又称之为“12拐公路”。早些年去观音桥卖菜，小客车费13块钱，清早出门，到那临近中午，算起总是不划算。

背篓专线上的钱芳。沈靖然 摄

2022年重庆轨道交通4号线修通后，石船镇的菜农进城卖菜有了更加便宜方便的交通方式。在重庆，赶场不分城市乡村，就算在市中心也能找到赶场的地方。阳历日期逢3、6、9赶龙兴场，逢1、4、7赶鱼嘴场，逢2、5、8赶复盛场，观音桥那边的市场摊位天天都有……通达的城市轨道交通让这些菜农有了灵活的卖菜时间表。

地里干活的老罗。肖景予 摄

老罗今天准备把菜背到龙兴镇的和合家园农贸市场卖，坐了3站轻轨到达高石塔站下车，再走到农贸市场大约十来分钟。这里是龙兴镇的大型安置房小区，附近住了好几万居民。

和合家园农贸市场的自产自销区共300来个平方，均设在一楼进门人流最密集的位置，最多可以摆上200多个摊位在这摆摊，一次只需要象征性地交1元摊位费，就能分配到一米多长、半米多宽，约3块地砖面积的区域，从早摆到晚。

市民买菜。沈靖然 摄

为了尽可能地让自产自销区的农民有舒适的摆摊环境，市场方还花了1000多块钱把原本市场过道上的空调外机搬走，腾出位置的同时也让菜农们在夏天不会那么炎热。

临近中午，老罗夫妇俩今天带来百来斤蔬菜销售一空，共计进账近200元。夫妇俩一身轻松，收拾背篓坐轻轨回石船，准备接着忙活地里的农活。

老罗夫妇卖完菜开心回家。彭云 摄

轻轨石船站旁，公交站台前候车的人群已排起长队，为方便轨道站周边及沿线菜农出行，9106路公交线近日开通，接驳“背篓专线”，附近村民可乘坐公交换乘地铁前往市区，也可以再往北到统景镇方向。这天是统景赶集的日子，不少村民到这坐公交去统景卖菜。接驳公交的开通，不仅打通了菜农出行的“最后一公里”，还解决了两江大道北延伸段沿线群众的出行问题。

乘客开心合影。彭云 摄

一条背篓专线，联通城市和乡村，把两头老百姓的美好生活，紧紧连在了一起。

策划：人民日报社会新闻版

记者：沈靖然

摄像：罗国顺、彭云、肖景予

制作：罗国顺

出品：人民日报社重庆分社