12月22日上午，在上海港洋山四期自动化码头现场，经由桥吊远程操作，一只身披红衣的集装箱从AGV（全自动无人导引车）上被稳稳抓起，精准吊装搬运到远洋班轮的甲板上。至此，2024年上海港第5000万标准箱（TEU）装卸成功完成，创下全球港口集装箱运输史上最高纪录，并有望连续第15年居全球首位。这一“5000万箱级”超级体量的达成，标志着上海国际航运中心建设跃上新台阶、踏上新征程。

倘若将这5000万个标准箱依次层层叠放，其高度相当于14600余座珠穆朗玛峰。回顾上海港集装箱的发展历程，往昔外高桥阡陌纵横的田野荒郊，浩浩沧海深处的洋山幽隐小岛，如今已成为世界航运版图上的耀眼坐标。从1978年拉开集装箱运输大幕至今，上海港集装箱吞吐量加速迈进，不断跃升。1978年“平乡城”轮在上海港鸣笛起航，当年仅实现集装箱吞吐量7951标准箱。1994年集装箱吞吐量突破100万标准箱；1995年首次跃居全球集装箱港口前20强；2003年集装箱吞吐量一举突破1000万标准箱，实现历史性跨越。随后，在2006年、2011年、2017年，集装箱吞吐量连番跨越2000万、3000万、4000万大关。而今，上海港再次奋力一跳，跃上5000万标准箱历史新高峰，并有望自2010年起连续第15年居世界首位。

2024年，上港集团着力当好上海国际航运中心建设主力军，提升服务国家战略能级，落实“南联北融西拓”战略，深化与全球班轮公司合作，优化航线布局，提高中转效率，国际中转业务同比增长超两成，有望全年超700万标准箱。同时，在海关、海事、边检等口岸单位的大力支持下，沿海捎带、国际集拼和上海港“9610”跨境电商等新业务试点推广，为集装箱增量提供了新引擎。

一手携船司，一手挽港口。上港集团持续深化区域合作，已同包括长三角16个港口在内的22个长江沿线省市港口进行深度合作，强化了母港与腹地港航物流资源的协同效应。

同时，港口集疏运体系的不断完善，为上海港集装箱吞吐量的增长提供强劲动能。“今年，上海港水水中转比例预计达60%，创历史新高。2019年推出的海铁联运服务已实现常态化。目前，10余条海铁联运天天班稳定开行，今年运量预计突破90万标准箱，同比增长约40%，辐射腹地能力得到有效提升。”上港集团生产业务部副总经理杨焱滨告诉记者。

“把上海港的‘出海口’搬到ICT服务港的‘家门口’”，这是上海港在打造综合运输服务格局中又一次全新探索。2020年起，上海港创新推出ICT（Inland Container Terminal，即：内陆集装箱码头）项目，实现了上海港服务能力向腹地货物集聚点的前置，结合客户需求“宜水则水、宜铁则铁、宜公则公”量身定制，使物流运输更加畅通高效、经济便捷。目前，上海港ICT点位越织越密，业务拓展至部分内河码头，整合内河驳船运营商10余家，形成高密度、稳定的内河航运服务，进一步增强了上海港腹地货源的吸引力。

集装箱箱量的不断增长，彰显上海港世界一流航运枢纽的地位。如今，上海国际航运中心在全球航运中心城市综合实力排名中已连续5年稳居全球前三。目前，上海港拥有近350条国际航线，覆盖全球200多个国家和地区的700多个港口，港口连通度连续13年居全球首位。不仅如此，上海港洋山港区已连续两年位列全球集装箱港口绩效指数（CPPI）榜首。