晚上23点30分，又一列火车缓缓驶入合肥火车站。列车停稳，乘客们纷纷下车，熙熙攘攘，走进茫茫夜色。

身后的列车，此时要将车厢和机车分离，分别去机务段和客整所进行检修、保洁。合肥站运转车间调车长李健来到了列车旁，开始指挥操作。

李健所在的合肥站运转车间调车一班，负责列车在车站或车辆段之间的转移、编组工作。调车长负责车头与车厢的重新分解与编组连挂。今年，是李健参加工作以来的第29个春运，也是他第19次春节期间值班。春运以来，合肥站每天要开出上百趟列车保证旅客出行需求。

李健正在检修列车。朱扬 摄

“工作不光是干，还要好好干，再苦再累的工作只要干好了，保证旅客列车安全正点开行，就能体现我的价值。” 正在编组作业的李健告诉记者，“在规定时间内没有完成列车编组，会影响列车的发出时间，造成晚点。”

“五车、三车、一车、减速、停车。”经年累月的编组作业，让李健早已练就了一副“火眼金睛”，仅凭观测，就能清楚报出车头与车厢之间的距离，从而控制连挂速度……春运期间，伴随着临客开行，一天下来步行2万多步，行程接近10公里，反复弯腰、俯身、摘管、提钩，是家常便饭。

2023年9月，李健牵头成立“李健调车长大师工作室”，成员主力都是“90后”，甚至“00后”。

为了保障春运，李健已经多年都没有和家人一起过春节。但他说，每当看到一列列编组完成的始发列车满载着旅客驶向远方，那一刻，他觉得付出和汗水是值得的。