在云南省临沧市镇康县勐捧镇北面的三台山下，云南在建高速公路最长隧道——勐捧特长隧道就从这里穿山而过。

时下，负责承建勐捧隧道出口端的云南省建设投资控股集团有限公司瑞孟高速第二承包部土建十四工区就在三台山下安营扎寨。

“勐捧隧道进口端由十三工区负责，我们十四工区主要负责出口端，出口端包括左幅、右幅和平导3个洞，每条洞长约6.1千米，工区总投资7.3亿元。”瑞孟高速公路十四工区经理李忠茂说。

勐捧隧道是瑞孟高速施工难度最大、周期最长的重难点工程，作为云南省在建高速公路最长隧道和全线控制性工程，勐捧隧道左幅总长 12.215千米 ，右幅 12.205 千米，平导 12.245千米 ，最大埋深1.385千米。隧道穿越软岩变形段、岩溶、暗河、断层破碎带等多种地质构造，施工难度大、施工环境恶劣，施工中极易出现坍塌、突泥突水等安全风险，是瑞孟高速路项目中的最大“拦路虎”，堪称在建高速路上的“上甘岭”。

“我们工区于2021年10月份进场施工，目前左幅凿进1.710千米，右幅凿进1.615千米，平导1.609千米，完成率约为27%……”李忠茂说。

走进勐捧隧道出口端平导洞，巨大的洞幅已初具雏形，顺着洞幅往前走，逃生通道、输气管道沿着洞壁一路向前延伸，随着不断深入，前面传来哗哗的流水声和机器的轰鸣声，在平导洞的1.6千米处，整个洞幅变成了一条暗河。

“自2024年9月进入暗河影响范围以来，三条隧道累计发生突水十余次，流水量高达2800万立方米，相当于两个西湖的水量，”负责瑞孟高速十四工区的总工程师孟小鹏说。“隧道内地质条件复杂程度，堪称‘地质博物馆’，工人们带水作业，与地下水搏斗，施工难度极高，施工安全与进度面临严峻考验，挑战前所未有……”

十四工区负责的勐捧隧道出口端，占勐捧隧道的一半，约6.1千米，采用竖曲线设计整体为人字坡，正洞洞门均采用削竹式，平导洞洞门采用端墙式。三条洞总长18.367千米，洞身开挖162.8万立方米，衬砌混凝土27万立方米，钢材3.4万吨。

为按时完成既定的施工任务，自2021年开工以来，十四工区抽调精兵强将，倒排工期，挂图作战，工人们克服软岩塌方、暗河突泥突水、断层破碎带不稳掉块塌方等恶劣作业环境，发扬一不怕苦二不怕累的工匠精神，鏖战勐捧隧道。

勐捧隧道为分离式特长隧道，设计为两车道高速公路隧道，洞内采用灯光照明，机械通风。该隧道从勐捧镇忙耿村入口，穿越三台山，从勐捧镇半个山村辖区内出口。隧道总体呈北东南西走向。此次三条洞均突破1.6千米大关，为瑞孟高速公路全线贯通增添了信心，奠定了基础，起到了里程碑作用。

“瑞孟高速公路我们县涉及55.863公里，分7个工区，为确保项目如期建成，服务镇康经济社会发展，我们重点在项目申报、征地拆迁，资金补偿兑付方面下功夫，为工程顺利推进做好服务保障工作。”镇康县高速公路指挥部高级工程师葛利昆说道。

据了解，瑞孟高速是云南省 “五纵五横一边两环二十联”高速公路网中的 “一边”，是沿边高速公路的重要组成部分，路线经过德宏州、保山市、临沧市和普洱市，贯穿起瑞丽、畹町、南伞、清水河等重要口岸，全长 512.11公里。作为中国面向南亚东南亚辐射中心的干线公路，它不仅是云南在建里程最长、投资最大的高速项目，更是高质量共建“一带一路”、推动沿边开发开放的关键基建。瑞孟高速的建成，将显著增强沿线地区与周边城市的交通联系，这条横跨滇西边境的交通大动脉，将成为连接内陆与南亚东南亚市场的“黄金通道”，为沿边地区高质量发展注入强劲动力。