晨曦微露，郑州经开区国际陆港内早已一派繁忙。郑州的汽车、洛阳的轴承、新乡的化肥……众多“河南制造”的产品从这里集结出发，搭乘中欧班列驶向万里之外的欧亚大陆。

自2013年“一带一路”倡议提出以来，河南积极融入国家开放大局，同年首趟中欧班列（郑州）鸣笛启程。多年来，承担中欧班列（郑州）运营的河南中豫国际港务集团，持续拓通道、强枢纽、促贸易、聚产业，逐步构建起“25个直达站点、8个出入境口岸”的国际物流网络，业务覆盖欧盟、俄罗斯、中亚、东盟等40多个国家140多个城市，合作伙伴超8000家。

“班列开行频次从最初的每月一班，发展到现在每日十班，年均保持两位数以上增长。”中豫国际港务集团党委书记金雷介绍，截至目前，河南累计开行中欧班列已突破15000列，占全国开行总量的九分之一，开行规模与综合运营能力稳居全国“第一方阵”。

规模提升的同时，运输模式也在创新。“中欧班列+市场采购贸易”模式为中小微企业进出口解了难。

“我们量小、利薄，以前搭不上中欧班列的便车。”生产瓷碗的许昌远鼎实业有限公司关务高级负责人袁新皓说，“如今单笔规模小、采购批次多、商品种类广的企业也能灵活拼箱组柜，手续简便，方式灵活，海外生意更好做了。”

不靠海、不沿边的河南，凭借中欧班列实现从“中原腹地”到“开放前沿”的跨越。这条国际物流通道，已成为推动河南与欧洲、中亚等地区经贸往来、产业协同、人文交流的重要桥梁，也成为服务共建“一带一路”的重要力量。

当前，中豫国际港务集团正加快实施“运贸产一体化”发展战略，着力构建“1+2+5”产业布局，推动物流通道与商贸枢纽深度融合，进一步助力河南交通区位优势向枢纽经济优势加速转化。

面向未来，河南省已锚定班列开行“万列、千万吨”的宏伟目标，并在郑州航空港区规划建设50平方公里的郑州国际陆港新片区。下一步，中豫国际港务集团将积极融入“空陆数海”联动、东西双向互济的全面开放格局，持续拓展对外开放的深度与广度。

铁轨绵延，班列穿梭。横跨亚欧大陆的中欧班列（郑州），仍在不断书写中原对外开放的出彩故事。