10月30日晚22时许，由总部位于广州南沙的中铁隧道局施工的万源市道路建设（铁矿至黑宝山）项目长坝大桥2#墩顶完成83度转体，重达4250吨的桥梁安全跨越铁路襄渝下行线，上演了一场力与美的“空中芭蕾”。

此次转体施工的长坝大桥是连接铁矿至黑宝山路段的关键节点。大桥上跨运输繁忙的襄渝铁路下行线、后河以及G210公路，转体主墩位于后河河道内，墩高38米，桥高43米。为最大限度减少对铁路运营的干扰并降低在河道中的施工风险，建设者采用了难度系数较高的墩顶转体，转体重量达4250吨。

桥梁转体的核心难点与最大创新，在于突破性地采用了“永临结合”的设计理念。承担转体的核心部件“球铰”，不仅是在转体过程中保证平衡的“临时中枢”，更将在未来数十年间，作为“永久支座”肩负起支撑大桥运营的重任。这一设计，打破了传统施工中需先安装临时转体结构、再更换为永久支座的模式，对制造精度、材料性能和施工控制提出了更高要求。

“球铰必须具备‘双重性格’”中铁隧道局现场技术负责人解释，“转体时，它需要极低的摩擦系数和动态平衡性，让数千吨的梁体‘举重若轻’；运营时，它又必须足够坚固稳定，能承受长期静力荷载。”这背后，是极高的制造精度、先进的材料科学和一体化设计施工的支撑。

“这不仅是工艺上的升级，更是建设理念的一次深刻变革。”项目负责人表示，这项创新技术不仅节约了工程造价，简化了施工工艺，还缩短了工期，为后续工序赢得了宝贵时间。