原标题：大兴机场平均每天约有8万件行李进出港

“运行李就像打架子鼓，跟节奏讲配合”

本报记者邱超奕（右）向徐林了解出港行李处理流程和设备运行情况。刘 忻摄

2月2日上午9时多，当记者赶到大兴机场时，航站楼管理部行李模块经理徐林已经和同事忙碌了4个多小时。

“春运是场硬仗。照往年经验，大兴机场春运期间平均每天约有8万件行李进出港，高峰期1小时内出港行李数达3700件，一个出港转盘得同时保障八九个航班。”徐林说，“第一天就要进入‘战斗状态’。”

春运期间，大兴机场行李保障团队24小时值守，进港行李保障以分秒为单位，大家力争实现一个目标——从旅客到达行李提取转盘起，10分钟内要看见第一件行李，40分钟内要全部传输完毕。

中控室大屏上，监控画面实时切换，一张电子地图，直观显示了机场6个分拣机、22个进港行李转盘、41个出港行李转盘、402个值机柜台的运行状态。

“运行李就像打架子鼓，跟节奏讲配合，还要眼观六路，一处都疏忽不得。”她解释，要盯车辆、设备是否正常，注意安检开包行李是否及时拿走，对于超规行李，要及早和航司联动……

“运行正常的地方是绿色的，变红就说明出了问题。”徐林扫视屏幕，耳边的指令声此起彼伏。

记者扣好安全帽，穿上反光背心，跟随她走进行李后厅。大部分线路需要猫腰穿行，稍有不慎就可能撞到头，一些地方还要手脚并用。

巡线不易，徐林和同事们却早已熟悉：“春运期间，我们大半时间都在巡查。行李系统全长32公里，内外温差极大，门口要穿羽绒服，往里走就得穿短袖。”

行李破损和运送效率，是旅客和机场共同的关切点。行李后厅一角，新部署的智能行李搬运系统正在作业，机械臂精准识别不同行李的重量和大小，调整托举姿态，将行李整齐装车。全程轻拿轻放，每小时可搬运上百件。

“我们完善了异常行李监控系统，遍及10多个节点，哪里‘卡壳’了，都能第一时间定位。”徐林说，经过智能化、数字化升级，大兴机场行李错分率、丢失率均为零。

“要像对待旅客一样善待每一件行李，这是我的职责，希望越干越好。”徐林说。