日前，2026小米·中国超级跑车锦标赛移师宁波国际赛道，开启赛季第二分站征程。就在一个月前，上海揭幕战以57辆赛车、超100位车手的阵容，创下赛事历史新高。赛事规模升级、观众热情高涨、商业价值凸显——CHINA GT正以肉眼可见的速度成长。
在该项赛事掌门人、上海擎速赛事策划有限公司总经理邓大为看来，中国赛车经过40余年的沉淀与积累，已经具备了厚积薄发的实力。“赛道之上，让中国GT轰鸣。赛道之外，让中国速度被世界看见。”
逆向生长的赛车梦想
时间倒回2020年。在特殊的大环境下，全球的赛车运动都陷入低谷。但邓大为却意外看到中国赛车运动的韧性——“没有赛事活动，但测试和比赛的需求反而很大。车队、车手、厂商都渴望比赛。”
邓大为在赛车圈摸爬滚打了30余年。这位意大利人曾在顶尖F3车队Prema Power Team工作了近十年，从工程师做到车队经理，还曾在丰田F1学院担任技术总监和车手教练。2004年，邓大为开始接触中国赛车市场，选择发展中国赛车事业。
2021年，CHINA GT的前身——GTSSC应运而生。历经几年发展，到2026年，CHINA GT已成为亚洲规模最大的国家级GT锦标赛之一。4月的上海揭幕战，参赛车辆众多，观众云集，现场氛围极佳。从参赛者、车队、车手到制造商，各方反馈都非常积极。
那场揭幕战的数据至今仍令参与者兴奋：GT3组28辆赛车，涵盖六大厂商。GTS组20辆GT4赛车，GTC组9辆杯赛战车。单场赛事中GT赛车的参赛数量达到历史最高，在全球同类型比赛中也是名列前茅。上海站共吸引超4万现场观众、超6600万线上观众观赛。
“我们为中国赛车运动树立了一个非常好的办赛标准。”邓大为认为，上海揭幕战的火爆绝非偶然，而是多方力量共同作用的结果。
一方面，明星车手的参与吸引了大量圈外粉丝与媒体关注，点燃了赛场气氛，“破圈”引发空前热度。另一方面，中国赛车经过40余年的沉淀与积累，已具备厚积薄发的实力——GT赛车保有量日益庞大，车手的驾驶水平持续精进，车队的服务能力稳步提升，各个环节都在同步成长。
中国赛车的深厚潜力与明星效应带来的流量热度相互碰撞、彼此成就，向世界展示了在GT赛车领域的巨大潜力。
弯道不止，挑战不断
当CHINA GT的轰鸣声从上赛道转入宁波国际赛道的起伏弯角，面临的是一个截然不同的考题。
“宁波国际赛道与上海完全不同。更短、稍窄、平均速度更低，对车队和车手是一个全新的挑战。”邓大为说，许多车手和车队一直以上海为主要舞台，尝试不同的场地，能让他们积累在不同赛道比赛和调校赛车的经验。
本赛季，CHINA GT几乎集齐所有主流GT品牌，每个品牌的赛车数量几乎都达到了亚洲区域内的最高水平，车队和制造商的反馈很好。
更令人欣喜的是，赛事呈现的多元化阵容。世界级职业车手与中国冠军车手同场，演艺明星车手与赛车新星同台。而吸引相当比例的职业车手和海外车手加入，则表明CHINA GT已跻身全球顶级的GT赛事平台之一。
对本土车手而言，这无疑是最好的成长阶梯。“他们能够与具备国际比赛经验的职业车手同场竞技。”邓大为表示，这正是CHINA GT最核心的价值之一——让中国车手在本土就能站上高水平的竞速舞台。
“作为赛事组织者，目标不仅仅是聚焦比赛本身。”邓大为介绍，“我们正在尝试围绕CHINA GT开发更多创意，让观众参与到商贸区活动、娱乐项目、驾驶体验等环节中。希望赛事不仅是纯粹的竞速，更成为一场为观众、车迷和客户打造的娱乐盛宴。”
这个理念在上海揭幕战和宁波站的商贸区得到充分体现——官方纪念品展区、模拟赛车体验、美食市集……一站式的“吃喝玩乐购”模式，让CHINA GT的观赛体验不再局限于看台上。
而这仅仅是开始。“一级方程式赛车如今正变得越来越娱乐化，我们需要向他们学习，开发新的创意，吸引更多人前来观赛，让他们在赛道度过的时光中，有更多丰富有趣的活动可以参与。”邓大为说。
从赛车平台到车手摇篮
CHINA GT不止是一个赛车比拼的平台。“让中国车手能够在本土参与高水平赛事，与海外参赛者同场较量，他们无需远赴海外、无需承担高昂的海外预算就能积累经验。”这番话道出了中国赛车亟待解决的痛点——高额的参赛成本，往往是阻挡优秀年轻车手的最大门槛。
“我们的目标是让GT赛事尽可能普及，培养尽可能多的新车手，使他们未来有机会参加勒芒系列赛、GT世界挑战赛、WEC世界耐力锦标赛等国际大赛。这是让他们在国内就能积累经验的绝佳平台。”
而这个平台的潜力和价值正在被验证。“中国赛车运动发展迅速，而且仍有巨大的增长潜力。”邓大为说，“中国每年的参赛车队和车手数量都保持增长。除了CHINA GT，中国还拥有全球规模最庞大的国家级TCR赛事，方程式赛车也在蓬勃发展，当前中国赛车运动的发展非常健康。”
而让中国车手站上世界顶级赛事的领奖台，也并非遥不可及。
“我们需要努力打造一个强大的锦标赛，吸引更多车队、车手和制造商加入，巩固其作为亚洲赛车运动主要赛事的地位。”2026赛季CHINA GT的开局已足够出色，但邓大为的目光望向更远，“我们的目标是成为全亚洲GT赛事的标杆。”
