9月9日10时18分，成功穿越长江水域的世界最大直径高铁盾构机“领航号”，在经过41天整机深度维修保养后，在崇太长江隧道2号竖井顺利完成二次始发，以全新状态开启陆域段掘进任务，向着15米级超大直径盾构机独头掘进13.2千米的世界纪录全速进发。

崇太长江隧道全长14.25千米，其中盾构段长13.2千米，采取单洞双线设计，设计时速350公里，为世界行车速度最高的水下隧道。该工程由上海国铁建管公司建设，中铁隧道局施工。

隧道盾构段共设3座竖井，其中崇明区3号井至太仓市2号井为长江水域段，长达11.325千米，已于今年7月30日贯通。在长江水下连续高强度掘进逾万米后，“领航号”的刀盘刀具、主驱动、泥水循环、液压推进等系统均存在不同程度损耗。

项目团队联合盾构厂家对刀盘刀具、主驱动、盾尾密封、液压、流体、电气等十大系统进行全面“体检”，科学诊断。经系统“焕新”，“领航号”实现整机性能全面恢复，以最佳状态再赴征程。

此次“领航号”在太仓市2号竖井二次始发后，将开启陆域段掘进。该段长1.875千米，将穿越南环路、郑和公园、龙江路等区域，沿途地层松散，承压水发育显著，对掘进参数控制、地层扰动抑制、地表沉降管理及沿线建构筑物保护提出了严苛要求。

据介绍，“领航号”盾构机刀盘直径15.4米，全长148米，总重约4000吨，是目前世界最大直径高铁盾构机。根据建设进展安排，崇太长江隧道预计2026年底实现全线贯通。