2026年9月10日，郑徐高铁迎来开通运营十周年，当天上午11时6分，G95次复兴号动车组列车从徐州东站驶出，历时1小时31分钟横贯苏北、皖北、豫东，抵达郑州东站。据铁路部门统计，开通运营十年来，这条线路已累计安全送客1.45亿人次。郑徐高铁于2016年9月10日开通运营，正线全长约362公里，设计时速350公里，全线设徐州东、萧县北、永城北等9座车站，是国家“八纵八横”高速铁路网陆桥通道的组成部分；开通当日，中国高铁运营里程同步突破2万公里，稳居世界第一。开通运营前，华东地区往来中原、西北方向主要依靠高铁绕行或普速铁路接驳，上海至郑州乘火车需10个小时开外、至西安将近20个小时；郑徐高铁建成后向西衔接陇海铁路深入西北腹地，向东连通京沪高铁融入东部经济圈，这条东西向快速通道随之打通。

郑徐高铁与京沪高铁在徐州东站交汇，形成“T字型”枢纽结构，徐州与南京、郑州、济南、合肥四座省会城市构建起“1小时城市圈”，徐州至郑州由过去普速列车的4个多小时压缩至最快1个多小时，这一便利沿线路向西延伸。萧县北站开通后，这座距徐州几十公里、过去不通快速铁路的县城融入徐州一小时生活圈，居民乘高铁往返徐州就业、购物、就医；砀山酥梨经高铁快运当天可抵达上海、杭州、南京的商超货架，收购价和销路好于十年前；兰考乘高铁一个多小时可达郑州、三个多小时可达上海，返乡创业、特色农产品加工与红色文旅研学等产业沿高铁线兴起；开封北站周边建成文旅配套街区和民宿集群，菊花文化节期间游客乘高铁可当天抵达、游览、返程。十年间，沿线连片农田旁次第铺开产业园、物流园与特色小镇。

行驶在这条线路上的动车组十年间也在更新，从开通初期以和谐号为主，到复兴号逐步成为主力，再到智能复兴号频繁出现，列车运行更平稳、全列能耗更低。2016年7月，两列中国标准动车组曾在郑徐高铁综合试验中实现时速420公里交会通过，创造了当时世界上动车组列车的速度纪录，为复兴号全面投入运营奠定基础。随着后续列车运行图持续优化，郑州东至徐州东最快运行时间有望从目前1小时27分钟进一步压缩10余分钟，长三角去往西安、兰州、乌鲁木齐方向的跨线高铁全程耗时将随之缩短，线路通过能力和高峰时段开行对数将同步提升，沿线群众的出行选择将更加丰富。