10月20日，西昭高速第一长隧金阳隧道全隧贯通，标志着这条连接西昌至昭通的交通大动脉打通了最后的“咽喉”节点。

金阳隧道位于四川省和云南省交界处的大凉山腹地，隧道全长12180米，双向双线分离式设计，最大埋深1723米，是国内超过1500米埋深的最长高速公路隧道。

金阳隧道施工地质环境极为复杂，需穿越千枚岩、粉砂岩、页岩等27套地层、43个岩性接触带及多个峡谷断裂带，是国内穿越地层最多的隧道。与此同时，隧道地下水丰富，日涌水量高达9万余方，施工全过程累计涌水1.6亿方，约相当于11个西湖蓄水量。

“由于施工过程中需克服硬岩岩爆、软岩大变形、突泥涌水、有毒有害气体等诸多风险挑战，我们把金阳隧道称为隧道‘地质博物馆’。”中铁隧道局金阳隧道项目负责人介绍。

为克服隧道施工难题，项目联合西南交通大学开展产学研协同攻关，提炼形成可复制推广的高地应力隧道成套施工工法，取得9项专利，填补国内相关领域技术空白。

西昭高速是《国家公路网规划（2013年—2030年）》中都匀至香格里拉高速公路的重要组成路段，是《四川省高速公路网规划（2008—2030）》的第五条东西横线的关键段落，是西昌连接昭觉县、布拖县、金阳县的东西横向通道。项目建成通车后，将联动G5京昆高速、G4261蓉丽高速、S7成会高速等路网，进一步密切成都经济区、川南经济区与攀西经济区的联动发展。