11月6日，第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”在中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司正式交付。

如果说，“爱达·魔都号”完成了从“0”到“1”的关键破冰，“爱达·花城号”则完成了从“1”到“2”的体系化进阶。

视频来自：央视新闻

船型体量更大、配套设备更先进。“爱达·花城号”总吨位14.19万吨，比“爱达·魔都号”增加0.64万吨达；总长341米，增加17.4米；型宽37.2米，设计吃水8.17米，最大吃水8.4米，最高航速22.7节；配置客房2130间，最多可容纳5232名乘客；新增2套脱硫系统和5套选择性催化还原（SCR）系统设备，整船航行更加绿色环保。

数智技术更先进、生产制造更高效。相较于首制船“爱达·魔都号”，“爱达·花城号”整体建造效率提升20%。目前，“爱达·花城号”已实现大宗材料全面国产化配套，阳台、敷料、升降娱乐系统等关键工程包完成国产化替代，产业链自主可控能力持续增强。

据介绍，大型邮轮是全球工业体系中复杂程度最高的巨系统工程之一。千万级零部件、数千公里电缆与上千套系统设备交织成庞大的建造网络，对国家的高端制造水平、复杂工程集成能力以及产业链协同能力提出了极致考验。

大型邮轮不仅是中国船舶工业高端制造的“最后一块拼图”，也是先进制造业的标志性产品，更是衡量国家综合工业实力的重要标尺。 我国成为目前继德国、法国、意大利、芬兰之后，全球第五个具备大型邮轮建造能力的国家。

以外高桥造船为例，其逐步搭建起“1+100+1500”的邮轮产业生态圈，即1家总装企业牵头，联合约100家总包商，辐射带动1500家上下游配套供应商。

接下来，华夏国际邮轮旗下爱达邮轮作为“爱达・花城号”的运营主体，将全面承接该船交付后的商业运营工作。

（人民日报客户端原创新闻作品）