6月2日，随着最后一方混凝土的顺利浇筑，由在汉央企中铁大桥院勘察设计、中铁大桥局承建的世界首座双层斜拉-悬索协作体系大桥——G3铜陵长江公铁大桥南岸主塔封顶。

G3铜陵长江公铁大桥位于安徽省铜陵市郊区，连接长江南岸铜陵市区和长江北岸枞阳县，是铜陵完善综合交通设施建设、实现跨江发展的重要工程。大桥全长11.88公里，公铁合建段长2.682公里，采用6车道高速+4线铁路合建模式，该大桥具有“跨度大、荷载重、结构新”的特点，设计施工难度大。

中铁大桥院总工程师肖海珠介绍，针对大桥主塔兼具斜拉桥和悬索桥两种桥型受力较为复杂的特点，项目设计团队对在不同阶段和工况下主塔受力进行了详细计算和分析，选择合理的五边形截面，并对主塔斜拉索锚固区采用钢锚梁结构设计，使主塔受力更为牢固，施工更加方便。

此次，大桥上横梁还创新采用无底板的开口槽型截面，能在满足受力要求的同时，避免塔柱内设水平隔板对顶部斜拉索锚固布置造成的干扰；桥梁主塔施工采用9米全自动智能液压爬模，与传统的6米节段施工相比，该工法减少了12个施工轮次，在同等带模养护条件下可减少工期约120天。

据介绍，G3铜陵长江公铁大桥自2022年1月4日开工建设以来，项目建设进展迅速，主塔的封顶为接下来大桥进入主梁悬臂拼装施工奠定了坚实基础。该大桥的建设对发挥皖江承东启西、连接长三角和川渝鄂赣，促进区域交通优化发展、完善过江通道布局、推动长江三角一体化战略的实施等具有重要意义。

（邱莎 通讯员：吴希龙）