2022年12月23日，新成昆铁路试乘开跑。杨涛摄

封面新闻记者 周翼

12月26日，新成昆铁路将实现全线贯通运营，成都至西昌、攀枝花、昆明的运行时间，将从过去的11小时、13小时、18小时，缩短到最快3小时、5小时、7.5小时到达。

从上世纪五十年代末开始，在有着“露天地质博物馆”之称的中国西南大地，曾被多国专家断言为“铁路禁区”的地方，30多万筑路大军靠着肩挑手提，在1100公里的铁路线上，留下了2000多名铁道兵和筑路工人年轻的生命，用血肉之躯筑造了“不可能建成”的成昆铁路。

复兴号驶过新成昆铁路沙坝安宁河特大桥。田维鹏摄

成昆铁路的建造难度，是当时普通铁路的4倍以上，开创了18项中国铁路之最，13项世界铁路之最，被联合国称为“象征二十世纪人类征服自然的三大奇迹之一”。

晨雾中，动车驶出攀枝花南站。王东摄

动车驶出攀枝花南站。刘家成摄

动车穿越安宁河谷。胡仲平摄

从1970年7月1日成昆铁路全线通车，到2022年12月26日新成昆铁路全线通车运营，52年过去，成昆线的传奇，仍然在延续。

新成昆铁路全长865公里，是国家“一带一路”发展战略中连接东南亚国际贸易口岸的重要通道，将为西南地区的人员、物流往来构建起铁路运输大动脉，对促进西南地区的经济社会发展具有十分重要的意义。

在新成昆铁路通车之际，我们通过28张新老照片，进行跨越52年的“时空对话”。致敬！老成昆，你好！新成昆。

老成昆铁路修建时，30多万筑路大军靠着肩挑手提修铁路。图据攀枝花发布

全长63.14米、跨度54米的“一线天”石拱桥。图据攀枝花发布

老成昆铁路修建时的场景。攀枝花市委宣传部供图

老成昆铁路修建中的“一桥飞架”。攀枝花市委宣传部供图

铁道兵在老成昆线上铺设铁轨。攀枝花市委宣传部供图

1970年7月1日，被联合国称为“象征二十世纪人类征服自然的三大奇迹之一”的成昆铁路全线通车。图据攀枝花发布

1970年7月1日，成昆铁路全线通车。攀枝花市委宣传部供图

1970年7月1日，成昆铁路全线通车。攀枝花市委宣传部供图

1970年7月1日，成昆铁路全线通车。攀枝花市委宣传部供图

2017年，成昆铁路喜德站，旅客乘坐5633次慢火车。胡仲平摄

2019年7月，5634次列车上，一名乘客牵着羊上车。徐湘东摄

2019年7月，5634次列车上看书的学生。徐湘东摄

老成昆线上，慢火车经过冕山孙水河大桥。佟雷摄

2018年8月，新成昆铁路攀枝花市金沙江大桥建设。胡仲平摄

2020年1月9日，成昆铁路复线昆明至攀枝花段通车，攀枝花进入“动车时代” 。王东摄

2021年5月，新成昆铁路德昌县境内建设。胡仲平摄

2022年1月10日，成昆铁路复线冕宁至米易段的正式开通运营。凉山州交通运输局供图

2022年6月21日，新成昆铁路第一长隧道小相岭隧道顺利贯通。胡仲平摄

2022年8月，冕山特大桥架桥施工现场。胡仲平摄

2022年8月，新成昆铁路喜德县境内施工现场。胡仲平摄

2022年12月10日，新成昆铁路峨冕段首趟复兴号动车开展运营安全评估。胡仲平摄

远眺新成昆线，拍摄于甘洛至越西国道旁。孟宽摄

喜德西站外，新老成昆铁路交汇。孟宽摄