上海地铁盾构隧道。史飞龙/摄（资料图片，图文无关）

8月6日，国内首次采用“新型地铁盾构隧道管片拼装连接方式”新工艺施工的科研试验段，在上海轨道交通18号线沈工区间入场线顺利贯通，标志着该项试验取得圆满成功。

这条科研试验段隧道由中铁一局施工完成。专家认为，这对于提高上海轨道交通盾构隧道质量及提升国内轨道交通领域自动化施工技术水平都具有积极的促进意义。

据悉，这项新工艺由上海申通集团公司联合中铁一局等多家单位研发，科研试验段由中铁一局城轨公司上海18号线5标项目部施工。试验段全长1082.9米，共计903环。

接到试验任务后，中铁一局组织专家指导试验段施工。城轨公司和项目部也成立了科研领导小组，并委派科研骨干赴国外实地考察学习。

据了解，这种新工艺对盾构设备的精度和盾构操作的水平要求很高，必须一次拼装到位，而且不能拆卸。为确保拼装成功，项目部多次与业主、设计单位研究讨论，对设备优化改造。2018年12月15日，试验段正式开始施工。施工中，项目部科研人员努力探索学习，逐步总结、摸索，不仅掌握了新工艺的施工，而且还配合业主、设计优化了止水条结构形式和管片过渡环的连接形式，编制了管片验收制度以及拼装工艺流程，由业主组织设计、施工、监理、管片厂等参研单位进行讨论，作为新型管片拼装的指导依据。 （作者：杨宗保 编辑：sfl）