记者：龚友国
2023年12月，中央经济工作会议明确提出，要以科技创新推动产业创新，特别是以颠覆性技术和前沿技术催生新产业、新模式、新动能，发展新质生产力。
2024年4月，四川海特高新技术股份有限公司(以下简称“海特高新”)的年报显示，海特高新总资产达73.78亿，比刚刚上市时的2004年的5.06亿，翻了近15倍；净资产42.54亿，比2004年的4.14亿，增长了近10倍，营业规模达10.53亿，比2004年的1.36亿高出了8个多亿。
国产A320neo全动飞行模拟机通过中国民用航空局D级鉴定
这一年，海特创立33周年。上世纪八十年代末，我国民用航空业处于两头受限的局面，不仅依赖于国外采购飞机，而且飞机的维修也靠国外保障，维修费用高、周期长且技术一直受限。我国迫切需要建立自己的航空检测和维修技术产业。
李再春、李飚父子敏锐地看到了国家的需要，把握住市场的机遇。1991年创立海特，进入中国航空电子维修业。不久，海特模式得到民航总局的肯定，企业进入高速发展期，4年销售超5000万。
第一个吃螃蟹的人的成功，带动了一大批民营航空维修企业相继产生，我国的航空检测和维修技术产业蓬勃发展起来。
到2024年7月21日，这家以维修飞机起步的企业，上市刚好20年，已经发展成了参股或控股公司40多家，员工超千人，拥有无数个“第一”荣誉的企业：海特高新是国内第一家获得中国民航局CAAC维修资格许可的民营航空维修企业，国内唯一同时拥有运输飞机、公务机、航空部附件CAAC、EASA、FAA许可的民营航空企业。中国最大的第三方飞行员、乘务员培训机构，民营航空维修第一股……
回望创立33年，上市20年的发展道路，海特一直跟随国家发展战略，聚焦新产业，在高端装备研发与保障、航空工程技术与服务、高性能集成电路设计与制造等赛道上深耕，通过持续科技创新，掌握了一系列前沿技术，突破了多个空白技术，获得核心竞争力，以实际行动，发展新质生产力，推动高质量发展。
发展新产业：跟随国家发展战略满足国民需求
发展新质生产力中提到的“新产业”，是指应用新技术发展壮大的新兴产业和未来产业，具有创新活跃、技术密集、发展前景广阔等特征，关系国民经济社会发展和产业结构优化升级全局。
作为科技技术型公司，海特自创立以来，始终响应国家战略发展和国民需求，不断进行产业创新。从做飞机维修起步，到飞机改装、直升机大修、航空研发、D级全动模拟机研制、高端核心装备研制与保障、航空工程技术与服务、第二/三代化合物半导体制造业务领域等，海特“高端装备研制与保障、航空工程技术与服务、高性能集成电路设计与制造”三位一体的战略与国家产业发展高度契合，与国民需求息息相关。
2010年后，随着物流运输的迅猛发展，催生了对货运飞机需求的巨大市场空间。于是飞机客机改货机的需求应运而生。然而这是一个牵涉飞机结构大幅改动和飞机用途改变等复杂问题，当今在全世界，能进行飞机客机改货机的企业基本都是飞机维修MRO的头部企业。
海特再次看到了这个领域巨大的发展空间，决定迎难而上，啃下这块硬骨头。
2016年公司合作成功开发波音B737-700、B737-800客机改货机方案，取得美国FAA和以色列民航局的补充型号合格认证（STC）及改装能力批复，并获得中国民航局VSTC合格认证，是最高等级的MRO工程技术能力。2023年公司和EFW正式签署A321客机改货机(P2F)改装协议，成为EFWA321机型客改货项目全球的第一家。
公司是国内唯一能同时执行B737NG和A321/A320系列两种主力窄体机型客机改货机的MRO企业，维修综合实力达到国际一流水平，朝着窄体机维修与改装卓越中心的战略目标迈进。
几乎与此同时，海特前瞻性地进入了高性能集成电路行业，进军高端芯片设计制造领域。
经过艰难的技术研发和攻关，建有由国家发改委立项建设的国内首条6吋化合物半导体生产线，填补了国内空白，解决了国家和行业在5G、光通讯等领域对6吋半导体晶圆的需求，参与了5G器件标准制定，为我国战略新兴产业的发展提供支撑，是化合物半导体制造业务领域的开拓者。
随着低空经济的发展，海特还和eVTOL头部企业从分系统的仿真模拟和系统集成仿真模拟进行广泛合作，配合主机厂开展适航取证工作。这将对模拟机研制、飞行员培训、航空工程技术与服务等带来积极的影响。
“我们正处于一个科技大爆发的时代，创新发展是民营企业拉动就业，促进经济发展，承担社会责任的重要途径，应该敢于在一些时代前沿科技领域展开探索，以拥抱的姿态来迎接科技时代。”海特创始人李飚表示。
发展新技术：十年磨一剑，突破核心技术
发展新质生产力的着力点之一，是全面落实创新驱动发展战略，注重科技创新，特别是发展原创性、颠覆性的新技术。
一直以来，海特在“原创性”和“颠覆性”技术创新上持续发力，通过渐进式的科技创新，突破关键核心技术，实现科技自立自强，为国家经济发展做出贡献。公司是“国家级企业技术中心”，2015年“某型发动机工程”荣获国家工信部“国防科学技术进步奖一等奖”，2017年11月获得国家集成电路生产企业认证，2017年12月建成“先进航空发动机控制技术四川省重点实验室”，2018年建成四川省航空动力控制系统工程技术中心，2019年入选工信部公布的《2019年国家技术创新示范企业名单》。2022年，公司被工信部评为“国家技术创新示范企业”，多个子公司被国家知识产权局评为“国家知识产权优势企业”。
如今，经过三十三年持之以恒的研发和创新，海特在航空发动机、电子、机械、机电一体化、自动控制、模拟仿真、航空工程与技术、芯片制造等领域拥有核心技术优势。
先进的科技创新理念、强大的技术创新能力、持续的研发投入，使海特在行业内始终处于技术领先地位。如今，海特被公认为中国最大的综合性飞机大修、客机改货机、整机喷漆、飞机拆解、航空部附件维修民营企业，大中华区维修能力最强、工时量最大的公务机技术服务商，国内最先进的、技术能力最强的D级飞行全动模拟机研发制造商。
高质量发展：推动产业创新促进国家强盛
发展新质生产力是推动高质量发展的内在要求和重要着力点。新质生产力要求“高质量”、“高效益”，不再一味追求经济“量”的增长，更加强调经济社会发展的质量和效率。多年来，海特以产业思维，以科技推动产业的发展，不断完善产业链，带动上下游产业发展，构建立体化产业体系，以产业强国报效祖国。
李飚曾表示，“我坚定的就是以产业思维，加强基础科技建设，增强核心科技投入，让科技推动产业的发展，促进国家的强盛。”
海特进入的航空及装备产业，投资大，研发和能力建设周期相对于其他产业长。海特在装备研制与保障、民航工程与技术服务进行了较多布局，随着航空产业的发展，海特的项目、能力及产能将不断提升及释放。
李飚坦言，“我们是一家上市企业，会考虑股东利益，但如果只是满足短期利益，做的决策可能就是拆东墙补西墙的盲目投机。要想把企业做到伟大，让企业在产业发展中有意义，只有去走那条最苦的路，就是实实在在地投入和发展。
7月11日晚间，海特高新（002023）发布半年度业绩预告，预计归属于上市公司股东的净利润为4221.04万元至5710.82万元，同比增长47.70%至99.82%；预计扣非净利润为3336.49万元至4514.07万元，同比增长172.38%至268.51%。
“海特在刚刚创业的时候就已经把目标确定为，在航空技术领域为国家航空科技产业解决问题。后来，在进行产业升级时，国家提出要做航空强国，要在技术的自主可控上加强，我们就组织了海特的研究院，希望为我们国家的新一代的飞机去做些事儿。海特又在2014年进入了芯片制造这一核心科技领域。这是国家发展所需要的，也是未来产业发展的趋势领域。海特是一家科技公司，我们有使命感。”李飚在一次分享海特集团创业30年来的商业经验时说。
他表示，我们正身处百年未有之大变局，走到了民族复兴的关键一程，民营企业必须坚持党的领导，坚定制度自信，全身心投入到全国建设现代化强国的新征程，继续沿着科技创新引领产业高质量思路，做精主业、专注实业，不负时代。
2010年后，随着物流运输的迅猛发展，催生了对货运飞机需求的巨大市场空间。于是客运飞机改货运飞机的需求应运而生。然而这是一个牵涉飞机结构大幅改动和飞机用途改变等复杂问题，当时在全世界，当今在全世界，能进行飞机客机改货机的企业基本都是飞机维修MRO的头部企业。
海特再次看到了这个领域巨大的发展空间，决定迎难而上，啃下这块硬骨头。
2016年公司合作成功开发波音B737-700、B737-800客机改货机方案，取得美国FAA和以色列民航局的补充型号合格认证（STC）及改装能力批复，并获得中国民航局VSTC合格认证，是最高等级的MRO工程技术能力。2023年公司和EFW正式签署A321客机改货机(P2F)改装协议，成为EFWA321机型客改货项目全球的第一家。
公司是国内唯一能同时执行B737NG和A321/A320系列两种主力窄体机型客机改货机的MRO企业，维修综合实力达到国际一流水平，朝着窄体机维修与改装卓越中心的战略目标迈进。