大街小巷公交车来来往往，是城市的温暖脉络。“线上”，公交车之所以能为市民乘客出行而往来穿梭，把大家顺利送达目的地，是因为“线下”有一群人，顶住夏天暴晒，耐住冬天严寒，用双手维护公交车的安全。随着冬季到来，低温给这群人带来更大挑战。10日清晨，记者走进城运控股公交李沧公司百通馨苑停车场，探访这群公交修理工，了解他们的故事。
“满格”守护市民顺畅出行
停车场站东南角一个简陋维修地沟旁，几辆公交车整齐排列等待检修，几位修理工紧张忙碌着。地沟里，一位修理工弯着腰、歪着头，对车辆底盘零部件进行检修。
记者从公交李沧一分公司了解到，该公司有一个六人维修班组——“三原色”维修班，成员平均年龄40岁。他们中，从事公交车维修工作时间最长的30年，最短的也有6年。多年来，这个班组坚守在维修地沟，在60厘米高的空间里，出色完成了每一项检测和每一次维修任务。坚守背后需要精神支撑，他们说：“‘专注是态度更是保障，细节是品质更是执着，精密是技术更是原则’，这是我们的初心所在，希望我们‘三原色’能创造出无限可能。”现下，大雪节气已过，气温明显降低，车辆故障较多，这对“三原色”提出了更高要求。
临时地沟里练就“绣花功”
维修地沟是“三原色”的“主战场”，检查和维修车辆底盘、气管路等工作，都需要在那里进行。百通馨苑停车场为临时性场站，地面未硬化，维持运营所需设施多为临时搭建，其中，维修地沟是用钢板、工字钢组装焊接的简易版地沟，里面仅能容纳一两人半蹲姿势行走，每当车辆需要检修时，“三原色”成员需要长时间弯腰、蹲下，甚至是躺在地沟中工作。雨雪天气则更为艰难，停车场里泥泞的环境使得他们移动设备和工具都异常困难。
谈及印象最深的一次抢修，“三原色”班组长董玉强告诉记者，2023年底，9路驾驶员反映车辆出现发动机抖动、启动困难、打气慢等问题。随后，班组成员立即对问题车辆进行检修。由于车辆运行年限较长，加之天气寒冷、大雪接连不断，故障排查很艰难。董玉强解释道：“雪天，车辆底盘会结冰，需要先清理冰坨再进行检修，而低温天气部分零部件产生低温脆性，一举一动都要格外小心。”据董玉强回忆，当时，四人合力排查找到了问题所在，是气缸垫老化失去密封作用，导致发动机气缸盖串气，更换气缸盖垫子和底盘气管后成功解决问题。整个过程用时6个多小时，返回屋内休息时，四人的双手早已冻得红肿。
“环境越复杂，对我们技术的要求就越高。”董玉强介绍，在百通馨苑停车场内“驻守”多年，“三原色”成员们不断精进技艺，六人中五人考取了汽车修理工高级技师证。
“巧劲”破难题助降本增效
日常工作中，钻研技艺同时，“三原色”成员们还注重思考和梳理，归纳总结了“学、享、新”三字工作法，即：“学”，学习新型车辆的维修技巧，做修理工技术能手；“享”，成员间常态化交流分享，做优秀经验的传递者；“新”，不断探索创新维修方式，做降本增效的实践者。
近一年来，“三原色”将目光聚焦在新能源公交车过保的制动器卡钳和车辆仪表盘上。通过修旧利废，为企业节约成本差价近3万元。在此之前，“三原色”联合技术员周鹏，通过维修起动机、发电机、门泵、电磁阀、差式继动阀、车辆仪表盘等汽车零部件，已为企业节约成本差价近10万元。其中，修旧利废成果最为显著的是维修制动卡钳。据了解，“三原色”所在公司有不少天然气车，由于车型较老、车龄较长，汽车零部件存在不同程度的磨损。其中，制动卡钳损坏占比较大。换一个新制动卡钳费用较高，大约2000元。为此，“三原色”设立专题进行研究，通过跟厂家学习技术要领，成功掌握了修复废旧制动卡钳的技术，将制动卡钳维护成本降低至300元以内。
“外勤专员”护航高峰便利
46岁的刘振鹏，是“三原色”班组里接触公交车维修时间最短的，却是技术最好的。刘振鹏告诉记者，在进入公交集团之前，他已有十几年的汽车维修经历。“以前虽然没有接触过公交车，但积累的经验在新的工作中也发挥了很大作用。”作为技术能手，刘振鹏承担起了该公司早晚高峰的外出抢修任务，是班组里的“高峰外勤专员”。早晚高峰时段，一旦发生车辆抛锚，刘振鹏需要用最短时间排除故障、维修车辆，用最扎实的技术保障公交车安全平稳运行。
为做好“高峰外勤专员”，刘振鹏拿出大量的业余时间钻研技艺。公司新能源电动车占比逐渐升高，为应对后续可能出现的问题，刘振鹏熟读厂家配备的维修手册，拿出主要精力研究电动车车辆构造，实践后总结出了一套完整的纯电动公交车日常检修步骤和抢修操作规程。“相比起手册，刘振鹏总结的经验对我们来说更实用、更易懂。”“三原色”成员曲成海告诉记者。
工作之余，“三原色”班组成员还从为民服务的“后方”走到“前线”，利用空闲时间到百通馨苑停车场周边小区，为社区老人上门维修门窗、小家电等。他们表示，社区老人是特需群体，在车厢里，驾驶员会关照他们的出行，车厢外，他们想尽己所能关照他们的生活。
观海新闻/青岛晚报/掌上青岛 记者 徐美中