三川交汇行舟忙。

周口日报全媒体记者 徐启峰/文 刘俊涛/图

3月初，漫步沙颍河黄寨镇河堤。初春的沙颍河，在晨雾中苏醒。河水裹挟着融雪的清冽，漫过堤岸新绿的芦芽，货船划开粼粼波光，一行白鹭展翅飞翔。岸边的柳条抽芽比别处早半月，岸边居民笑称这是“水汽催春”。

东行未久，周口港中心港区小集作业区塔吊林立，桩基冲天而起，雄壮岸线初见雏形。未来，这里将成为百万级集装箱专用码头。河堤之外，房屋征收工作已近尾声，裸露的空地上将建成产业园区。

春水初涨，活力满溢。在这里，记者深刻感受到：河流是城市的命脉，航道是未来的伏笔——沙颍春来早，正是扬帆时。

你问我要去向何方，我指着大海的方向

周口的困境曾如河床淤积般沉重：1300万人口哺育着“中原粮仓”，人均GDP却常年在全省低位徘徊；地上无山、地下无矿，资源禀赋的“先天不足”让发展步履维艰。

翻开泛黄的《陈州府志》，三川交汇处“桅樯蔽日、车马辐辏”的盛景跃然纸上——清乾隆年间，周家口镇商贾云集，富庶一方。对此，民国《河南通志稿》曾有记录：“豫省岁入之丰，三成赖周口。”水运带来的财富让周口位列“中原四大名镇”，闻名遐迩。

工业革命的车轮滚滚驶来，不断进化的交通方式碾碎了漕运荣光。清朝末年京汉铁路通车，在周口西仅百里的漯河设站，铁路的快捷取代了水运的缓慢，周口连年生意冷落异常。1950年后，沙颍河大兴水利建设，建起多处蓄水闸，导致断航，宽阔的河道不断被蚕食，波澜愈发不兴。

随着现代物流风起云涌，古老的内河航运以“运力大、成本低、能耗小、污染少”等优势，成为降低物流成本的关键突破口，再度受到重视。处于后发阶段的内河港口被许多城市视为新的发展重点，合肥、南京、武汉……莫不如此。当长三角、珠三角沿河沿海城市航运不断创出新高，周口人惊醒：沙颍河就是上天赐予周口最好的资源！复兴内河航运，不是怀旧，而是破局！

2017年，《河南省内河航运发展规划》将周口港定位为“中原出海新通道”，周口市委、市政府将“临港经济”写入“一号文件”。在质疑声中，周口选择以水破题——疏浚航道、建设港口、对接长三角，用现代航运重绘三川脉络。这是千万周口人的抉择——没有资源，就把河道当成“金矿”；没有优势，就把开放做成特色。

沧海辽阔，鱼不停游　

家住川汇区中州大道西侧小堤子街的易保才，经常到关帝庙前的沙颍河段看船。他已65岁，对于家门口的这条河记忆深刻：“十几年前，这段河很窄，后来通航，河道挖宽了两倍，桥又重修，也高了很多，才看到大船从桥下开过。”

周口复航、开港，是一条中原“鱼”的洄游史诗。它像张雨生歌中那条“一天到晚游泳的鱼”，以鳞片为桨，穿越激流险滩，执着游向深蓝，在时代浪潮中划出银色轨迹：

——2005年12月28日，断航30年的沙颍河驶来第一艘船，宣告正式复航。

——2017年，周口港中心港区一期开港运营，周口向海而生迈出关键一步。

——2019年，周口开通首条集装箱航线至淮安港，当年货物吞吐量突破1000万吨。

——2024年，河南省政府规划推进贾鲁河通航工程，郑周水运通道即将重启，黄河与淮河将再次交汇，周口与郑州两座城市的命运将深度交互。

——2024年，周口港货物吞吐量达5205万吨，开通33条国内、国际集装箱航线，集装箱吞吐量完成16.3万标箱，临港产业带累计吸引投资超300亿元。

——2025年，国家发展改革委发布《国家物流枢纽布局优化调整方案》，周口晋升为全国37个港口型国家物流枢纽承载城市之一，进入“国家队”，不仅是河南唯一，淮河流域也仅此一家。

这条“鱼”的游弋轨迹，写满了周口人的韧性：2007年复航初期，全年货运量不足50万吨；2018年暴雨冲毁航道护坡，3个月抢修期间工人睡在堤坝；当疫情阻断陆路运输，水运保供专班守护着“豫货出海”生命线。而今，它的鳞片已化作9个现代化码头，鱼鳃吞吐着33条通江达海航线，尾鳍摆动的涟漪里，带动临港产业带年产值突破800亿元——这不仅是航运的复兴，更是一个内陆城市向海而生的进化论。

我想我是海

2025年年初，河南省委书记刘宁到周口港调研内河航运、临港产业发展等工作，提出构建与我省产业布局相适应的现代化内河航运网络，加快河南交通优势再造，从“经济通道”迈向“通道经济”。周口航运已是全省交通格局中的重要一极。

因为航运，周口站在全省开放的最前沿，正以海的气魄重构发展逻辑。港区海关监管场所里，西华县的辣椒、项城的防水材料、扶沟的纺织机械，通过“抵港直装”模式通达全球；河南交通投资集团的智慧物流系统，让每吨货物运输成本降低25%；临港产业园中，益海嘉里投资50亿元建起粮油深加工基地，安钢集团百万吨级绿色钢厂沿河布局——周口不再只是“中原粮仓”，更成为“产业磁场”。

关于周口内河航运的价值和发展前景，周口之外的航运人或许看得更清楚：记者曾采访淮河、长江沿岸多个城市港航部门，同行对周口航运无不寄予厚望，认为它连接广袤的中原、西北市场，有得天独厚的“腹地优势”，无不希望成为周口港的盟友。有人惊呼：“想不到沙颍河一个小河汊吸引来安阳钢铁、益海嘉里投资。”有人赞叹：“周口航运效率不断提升，过境时间不断缩短。”有人指点：“复航贾鲁河，连接郑州市，实现黄河—淮河—长江水系的大贯通，这条航线的潜力不可估量。”

……

未来已随潮水涌来：如今贾鲁河复航已经提上日程，郑周水运通道即将重启，未来郑州的富士康精密器件可经水道直抵周口港，黄河与淮河将再次交汇，周口与郑州两座城市的命运将深度交互；沙颍河—江淮运河贯通工程使周口港成为长江中上游物资北上的中转站，周口加速对接长三角；周口保税物流中心（B型）正在建设，将让“买全球、卖全球”的梦想照进现实。

仍怜故乡水，万里送行舟。当沙颍河水载着万千货物通江达海，她与蔚蓝海洋已经密不可分——以三川为经络，以港区为门户，拥抱着长江经济带的浩荡东风，链接着“一带一路”的澎湃浪潮。当朝阳映红沙颍河面，周口正以水为路、向海而生，在中原大地上书写着新时代的“海国图志”。