今年1-8月，浙江中欧班列（义新欧）开行超2100列，同比增长16.7%；金华海铁联运集装箱运输量超28万标箱，同比增长17.8%，居长三角前列；金华完成内河港口吞吐量296万吨，同比增长27%……一连串跳动的数字，是金华积极推进国际陆港枢纽建设的生动缩影和阶段性成效。

建强平台提升枢纽地位

今年1月，金华（义乌）获批成为全国14个中欧班列集结中心之一。金华全面落实中欧班列“一个品牌、一个平台、一套机制”，统筹推进大规模“硬建设”和高水平“软建设”，着力提升“集结、集散、集聚、集成”功能，推动中欧班列集结中心快建快落快用。

华东国际联运港中欧班列集结中心项目是中欧班列增点扩线的核心项目，用地面积约3438亩，总投资106亿元，包括杨梅塘铁路货运中心配套设施、港务区枢纽集疏运道路建设工程、涉铁节点等13个子项目。

“目前共有500多名工人、100多台机械车辆分散在各个工地，全力以赴抢抓施工进度。”华东国际联运新城开发建设指挥部相关负责人苏占跃说，未来这里将与金华南货场整合为华东最大铁路货站，年运力达6000列，成为联通欧亚的黄金通道。

与热火朝天的中欧班列集结中心项目工程相呼应，兰溪港铁公水多式联运枢纽项目也正在如火如荼施工中。该项目是省“千项万亿”“交通强省”项目，也是中欧班列集结中心建设的重要项目之一。

今年以来，金华市县联动谋划推进重大项目157个，推动国际陆港枢纽全面成势。金华国际陆港牵引性工程——金华铁路枢纽扩容改造工程已完成形象进度33.5%，义乌（苏溪）国际枢纽港一期工程（义乌苏溪集装箱办理站）已建成投用，基本实现每日发运3—4对列车；义龙庆高速金华段计划本月底开工建设，金温货线电气化改造项目已编制完成可研和各项专题研究；中欧班列义乌国际冷链物流中心项目完成形象进度31.78%……

扩大开放增强辐射能力

近日，一列满载100标箱浙江制造的五金工具、日用百货、染色布、电器元件等货物的中欧班列（中国·义乌—阿塞拜疆·巴库）跨越山海，缓缓驶入阿塞拜疆首都巴库的阿普歇伦车站。

今年是浙江中欧班列（义新欧）跨里海国际运输走廊班列开通5周年。5年来，跨里海班列保持着每周1列以上常态化运营，截至目前已累计开行237列，运送货物19470标箱，货值达6.52亿美元，为推动中国与中亚、欧洲的贸易繁荣作出了重要贡献。

内贸班列进一步拓展集货腹地。常态开行长三角高铁快运班列、长三角与珠三角铁路快捷物流班列，目前，金华市班列货源覆盖国内15个省市，布局省内外网点超20个，发展货运代理30余家。

海铁联运拓宽东向出海通道，优化“4点3向8线”海铁联运布局，联通宁波舟山港、上海港及温州港。内河航运打通向北通道，打造钱塘江、金华江Y型千吨级航道主骨架，不断加快兰溪女埠作业区、婺城乾西作业区建设，加快构建“一港六区、多点联动”现代化内河港口体系。

如今，金华已形成“东联西进北上南出”开放格局：向西依陆出境，通过浙江中欧班列（义新欧）联通“丝绸之路经济带”；向东，依港出海连接“21世纪海上丝绸之路”；向北，货物经铁路到蒙古和俄罗斯；向南，走海上丝绸之路从东南亚经印度到非洲。

创新模式增添发展动能

在加快推进大规模“硬建设”的同时，金华通过陆路启运港退税政策扩面提升、物权化改革、落地“先查验后装运”集拼仓监管模式、“数智监管”全程可溯等制度创新，持续推进高水平“软建设”，助力打造服务最优、成本最低、效率最高的国际陆港枢纽。

今年5月，义乌至迪拜出口货物“铁海快线+中东快航”“双快”物流模式首发，创新“分段双清+全链条服务”功能，构建“义乌集货+宁波出运+迪拜分拨”的高效物流服务枢纽网络，运输时效缩短5天，物流成本降低18%。

作为一个不沿海不临边的设区市，金华着力打造宁波舟山港金义“第六港区”，全面落地船务、关务、港务、信息和管理一体化发展，实现出口货物“一次申报、一次查验、一次放行”。

以6月份启用的苏溪集装箱办理站为例，该办理站将海港功能前置到内陆的铁路场站，进入该站相当于进入宁波舟山港。这样一来，企业通关时间将在预放行、预配载等口岸手续同下大幅缩短50%，高效衔接国际船期。

此外，“先查验后装运”集拼仓监管模式实现“一柜多票”组合申报、“数智监管”全程可溯，物流效率提升25%；多式联运“一单制”提供全程物流模式（CCA模式），实现“一次保险、全程责任”；深化国家物流数据开放互联试点，推动通关效率提升20%以上。