12月11日，在长兴港码头，惊蛰号、青电001、瑞港001、远醇001等6艘充满绿电的新能源船舶满载着货物出发驶往上海，浙江首条新能源船舶示范航线（湖州长兴至嘉兴乍浦）正式开通。这批全程依靠清洁动力的货船投入商业运营，也标志着湖州内河航运由“岸电”向“全电”升级。

这条航线贯通了浙北内河网与沿海港口，是拓展加海河联运，提升长三角世界级港口群内通外联水平的重要纽带。这个航线的开通意味意味着一条标准化、班轮化的绿色水运动脉开始强劲搏动，将为湖州乃至长三角腹地企业提供稳定、低碳、低成本的物流新选择，服务于区域经济的高质量发展。

“和燃油船比，电船驾驶感更舒服，‘突突突’的机器噪音没有了，更加环保。”有十多年航行经验的瑞港001号船长施文才说，除了驾驶体验，电动船舶的优势还体现在“账本”上。同样长兴到乍浦的航次，来回一趟油船的能源消耗成本在5000元左右，而新能源船只要2000元左右，成本整整缩减了一半多。

新能源船舶示范航线开通，如何保障船舶充电？今年5月，湖州出台全国首个船舶全域电动化实施方案，明确全力推进“电动船舶应用、充换电站布局、船用电池研发、高端船舶制造、智慧航运发展、保障体系构建”六大行动。

“船舶换动力，并不是简单的‘油改电’，而是对航运能源结构性重塑的探索。”国网湖州供电公司市场营销部负责人张龙超介绍，该公司与湖州市交通运输局携手组建了“全电航运实验室”，开展电动船舶及充换电技术研究、标准体系建设等工作。眼下，长兴港吕山水上服务区水上充电站已正式投用，国内首套兆瓦级电动船舶充放电设备也在安吉投运，64标箱的纯电动船充满电仅需120分钟，为新能源船舶做好电力保障。

湖州内河水运繁华，湖州港承担了全省近40%的内河货物运输量，湖州港口货物吞吐量和集装箱运输量两项指标连续多年位居全国内河港口前十行列。近年来，湖州交通部门积极打造“畅通、高效、平安、绿色”的内河航运体系，“湖州内河绿色航运廊道项目”还入选了交通运输部第一批绿色低碳交通强国建设专项试点。

“我们围绕试点项目以‘1+4+4’体系为核心，即打造1条新能源船舶示范航线，覆盖4条主干航道（长湖申线、湖嘉申线、东宗线、京杭运河），聚焦绿色航道、绿色码头、绿色船舶、绿色环境四大板块，全面探索内河航运与能源系统的深度融合，致力于在2030年湖州航区内所有的运输的船舶实现新能源化。”湖州市港航管理中心主任郭丹告诉记者，为支撑船舶全域电动化目标，湖州正加速建设全国最大的绿色智能船舶科技产业园，项目总投资330亿元、占地1020亩、产业集群规模达1000亿级，将为长三角各地新能源船舶制造的核心基地，已吸引中能建、比亚迪、宁德时代、上海交大、武汉理工、湖北东湖实验室等行业头部企业开展项目合作；出台全国首部绿色航运地方立法《湖州市绿色航运条例》，明确支持新能源船舶发展，为绿色航运行稳致远提供坚实保障。

文|袁梦南 金钱菽 编辑|沙凯迪 徐君