1月28日，农历腊月初十，在良村热电厂铁路专用线上，货运员闫大庆对列车实施巡检。

　　随着春节临近，石家庄进入供暖高峰期，良村热电厂每日燃煤消耗量达6000吨，相当于两列50节运煤专列的满载量。每天这里都有3列运煤专列到站，“迎来送往”这些专列是货运员的重要职责。这份工作并不轻松，他们既要确保重车安全卸煤，也必须保证空车无隐患上路。

　　“我们的工作就像一台‘安检机’，必须让所有列车通过检查才行。”闫大庆一边说，一边打开办公电脑，“这些是刚卸完煤的列车照片，目前能看到43节，还有7节正在卸煤，后续会补传。”这些由视频监控系统生成的照片，为他接下来的巡检提供了精准指引。“每节列车生成四张照片，分别显示车号和车厢不同部位的情况，即使残留煤渣或石子也能精准发现。”闫大庆用笔对有问题车辆做了标记。

1月28日，农历腊月初十，早上8时许，接班的闫大庆与下班的李师傅进行工作交接。

　　上午10时许，天空飘起小雪。闫大庆戴上棉帽、手套，拿着录像设备和专用铁钩，与电厂辅助人员一同走上股道，开始联合巡检。国铁北京局为电煤运输开辟了“绿色通道”，执行“五优先”原则（优先受理、配空、装车、挂运、放行），确保这条“温暖补给线”高效运转。闫大庆正是这场“温暖接力”中的一员，负责清煤灰、查隐患、保早发。

　　巡检过程需全程录像。闫大庆左手持便携录像设备，先拍摄车号，再沿车身重点部位逐一检查：环顾车门是否关紧、抬头确认车栓是否入槽、检查加固铁丝是否拧紧。沿着停靠在轨道上的“巨无霸”，两人不时晃动的身影透露出紧张与忙碌。

　　发现车身缝隙中残留石子或煤块时，闫大庆一边记录，一边用右手里的铁钩进行清理。“货车与时速300多公里的客运列车会车时，空气摩擦会使这些小石子飞溅，击打力量堪比子弹。”他说，若不清理这些异物，可能酿成重大事故。

接班后，闫大庆首先翻看由视频监控系统拍摄的车厢照片，为接下来的巡检提供了精准指引。

　　“以前卸车后，清煤工作全靠人工。我们要爬上爬下每节车厢，用铁锹、扫帚彻底清理50节车厢，累得够呛，口鼻全是黑的。”回忆起三年前的工作场景，闫大庆坦言现在幸福多了。如今，电厂启用清扫机器人，仅用3分钟就能将一节车厢内壁残留的煤灰清扫干净。尽管效率比人工作业提升数十倍，但现场“最后一米”的人工复检仍不可替代。“我们的检查就是为了补漏。”闫大庆用朴素的语言说道，“这活没什么大技巧，就是得认真，因为这是‘良心活’。”

　　对抵达重车和卸后空车的巡检总共持续三个多小时。直到中午1点多，闫大庆才趁工作间隙准备午饭。派驻点设有简易厨房，值班人员可以自己做饭。他带来食材，蒸了米饭，做了最爱吃的番茄炒蛋。

　　晚上7时许，随着又一列专列驶入电厂，新一轮巡检工作开始。闫大庆拿起手电记录仪，投入夜间作业。手电光在漆黑的列车旁跃动，映照出他忙碌的身影。

　　被问及如何看待这份普通工作时，闫大庆望向远方延伸的铁轨，缓缓说道：“这不仅是良心活，更是暖心活。我们就是通过这样细致的检查、认认真真的工作，把煤转化成温暖，传递到千家万户。”

　　“其实我觉得，工作越普通，越有成就感。”他顿了顿，呵出一团白雾，“大冬天的，哪儿不需要热呢？”

　　他身后，电厂巨大的冷却塔蒸腾起白色水汽，持续飘向空中。

　　文/图 记者段华鹏