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9月14日，第72届德国汉诺威国际商用车及配件展览会（IAA Transportation 2026）（以下简称“汉诺威车展”）正式启幕。中国重汽携汕德卡品牌多款产品亮相，覆盖公路物流电动化、智能驾驶、工程运输电动化等方向，形成面向全球市场多元运营场景的产品矩阵。中国重汽希望以场景化、体系化产品能力，对标欧洲法规与运营标准，在电动化、智能化、全生命周期价值等维度，提供中国商用车的系统解决方案。
从亮相本届汉诺威车展的展品可以看出，中国重汽已经具备提供精准满足全球市场需求的绿色低碳、智能高效道路运输装备的能力。
汕德卡4×2纯电动牵引车
首先是汕德卡4×2纯电动牵引车，这是本届汉诺威车展上，中国重汽在发布会上推出的重点产品。
这款车型十分适配全球市场需求。驾驶室内部纵深达2.45米、高度超2.1米，身材魁梧的欧洲驾驶员也能获得充裕的头部与腿部空间。“OK窗”设计令车辆直接视野达到9立方米，超出欧洲法规规定的7立方米标准近三成。
智能化层面，该车搭载的智能辅助驾驶功能覆盖自动紧急制动、车道偏离预警、自动换道超车等场景，场景覆盖率超过90%。配合“小重”智能座舱的多语言交互能力，车辆在全球多语言运营环境下的可用性得到保障。
当前，全球主流重卡品牌的L2级智能辅助驾驶功能已趋于标配，汕德卡以90%场景覆盖率切入，在功能完整性上实现了海外商业化运营。
“三电”方面，这款展车电池容量600kWh，续航超过500公里，足以覆盖全球主要干线物流的单日运输半径。电池采用山字包横向排列，跟随底盘构造起伏布置，能够缩短车辆轴距，提升操控灵活性、自重降低，增加有效载荷，重心下移增强行驶稳定性。此外，车辆还应用了800V高压平台，支持兆瓦超充，36分钟即可充满。自研电驱桥峰值功率380kW，约516马力，确保了满载工况下的动力储备。
汕德卡6×2纯电动载货车
针对国外部分地区货运市场对长距离、重载运输的需求，中国重汽带来了汕德卡6×2纯电动载货车。
这辆车一套平台能够灵活覆盖载货车和双挂列车，支持2/3/4模块化电池组合，适配多元运输场景。4900+1400mm超长轴距配合45m³超大货箱，大幅提升单次装载能力，有效降低往返成本和单位运输成本。同时，提升桥的设计可在满载时提升稳定性保障重载安全，空载时降低能耗优化运营效率。
专为全球运输打造的强动力与长寿命底盘。动力总成峰值功率达450kW，配合高承载车轴与转向系统，专为重载工况稳定运行设计。底盘基于64吨重载开发，满足120万公里长寿命要求。搭载580kWh大容量电池，续航里程超400km。
汕德卡4×2燃油牵引车
汕德卡4×2燃油牵引车，精准指向了全球物流行业当下最紧迫的结构性矛盾。
欧洲正面临严峻的卡车驾驶员短缺危机。驾驶员短缺推高了人力成本，也迫使物流企业寻求减员方案。汕德卡4×2燃油牵引车给出的答案是：通过L2+级智能辅助驾驶将单驾工作里程提升至2000公里。
这一能力的底层支撑是多传感器融合方案。车辆配备1个激光雷达、5个毫米波雷达和6个摄像头，构建了360°环境感知网络，在高速公路上能实现自适应巡航、车道居中保持和智能换道超车。从功能层级来看，这套系统已经超越ADAS，进入“预见性巡航”范畴。
动力方面，这辆车搭载MC14发动机，最大马力630ps，峰值扭矩2750N·m，匹配自动挡变速器，48V微混系统能为驻车空调等车载电器提供更高电压支持。这套动力总成在长途干线场景下经过低速大扭矩节油调校，兼顾了动力性与经济性。
驾驶室配置12.3寸液晶仪表与中控屏，搭载“小重2.0”智能座舱系统，支持多语言语音交互。气囊减震座椅带通风加热功能，怀挡设计配合一键启动，卧铺下方配备冰箱，并可选装咖啡机和电磁炉。
汕德卡8×4纯电动自卸车
在工程运输电动化的进程中，车辆不仅要满足零排放准入，更必须直面极端恶劣工况的严苛考验。在这方面，中国重汽在本届汉诺威车展上带来了汕德卡8×4纯电动自卸车。
“1 TO N”全地形平台是这辆车最大的看点。该车基于重载底盘打造，具备极强的上装兼容能力，可灵活适配自卸货箱、搅拌罐、洒水罐等多种工程上装。面对恶劣环境，车辆采用全金属保险杠，具备“不托底、易脱困、低重心”的特性，电池高度相比同类车型降低600mm，显著提升侧倾稳定性与复杂路况通过性。并且车辆还完成了高温、严寒、越野、沙尘等极端工况的专项验证，无惧全地形挑战。
值得一提的是，这辆车的底盘与电驱桥总成经过严苛验证，满足10年或120万公里的长寿命周期要求，能大幅降低全生命周期运营成本。
安全方面，这辆车搭载智能中控、360°全景影像及智能语音助手。主动安全标配AEB、盲点信息辅助（BSIS）、起步信息辅助（MOIS）等。
汕德卡4×2纯电动轻卡
欧洲7.5吨级纯电轻卡市场需求正快速增长，成为欧洲城市物流、城市配送及“最后一公里”的热门选择。汕德卡4×2纯电动轻卡，正是瞄准这一机遇而来。
平台化架构是这辆车最大的看点。轴距提供3360/3600/4200/4500mm四档可选，底盘布置空间充裕，上装兼容性强，一套底盘即可覆盖生鲜冷链、市政环卫、清洁洗扫、物流配送四大场景。统一的底盘意味着统一的备件与维保体系，在车队租赁模式盛行的欧洲市场具有显著的TCO优势。
“三电”系统可按需选配，精准匹配运营场景。电池提供80kWh、120kWh、160kWh三档，续航覆盖210~380km，能够灵活适配多种工况。支持2C快充，20分钟即可完成20%-80%补能，与欧洲法规强制休息时段高度重叠。自研电驱桥峰值功率167kW，0-50km/h加速仅6.7秒。后空气悬架93mm调节范围、14米转弯直径、15N低速转向手力，均针对城配频繁启停和窄路掉头的工况进行了专门优化。
这款车同样搭载“小重2.0”智能座舱，支持多语言语音交互，远程控制系统实现温度预调节、远程启动与便捷寻车等功能。
小结：
从中国重汽在汉诺威车展带来的产品也可以窥见，中国商用车“出海”正从单一产品输出迈向体系化能力输出。中国重汽以电动化、智能化、全生命周期服务为支撑，展现出中国车企参与全球竞争的技术底气与体系实力，这也折射出中国商用车整体“出海”模式的升级。展望未来，随着属地化布局持续深化，中国重汽有望在全球商用车格局中占据更重要的位置，在海外市场大有所为。