广东故事汇 | 中途不开箱、不换车、不换锁,粤港“跨境一锁”跑了十年
人民日报客户端广东频道王雅蝶廖若廷2026-11-11 12:52

一把锁,能为一批货省下多少时间?

11月9日,广州白云机场综合保税区卡口,一辆满载“广东造”电子、服饰等产品的货柜车停稳。随着电子锁“咔嗒”一声落锁,自动抬杆、放行,车辆汇入通往深圳湾口岸的车流。

广州白云机场综合保税区快件中心,琳琅满目的货物正在装箱。人民网记者 王雅蝶摄

从深圳湾口岸入境香港,奔赴香港国际机场的车程不到一小时,加上卸货、打板、装机,全程约三小时,这批货便搭上飞往欧美、东南亚的航班。

中途不开箱、不换车、不换锁。从2016年下半年运行至今,粤港海关推行的“跨境一锁”改革走进第十年。

十年前,“一把锁”要靠人跑

快件中心驻场企业负责人陈先生记得更早的那种锁。“以前使用的物理锁,是那种长条形的铅封锁,得由海关关员拎出来、亲手锁上,锁完还要做一整套出闸登记,登记完才能走。”他顿了顿,“一车一锁,一人跑腿,一天能办的事就那么多。”

比效率更让人头疼的,是路上的意外。“车抛锚、遇上事故,只能原地等交警处理。可那时候是物理关锁,我们得拿出一摞材料,说明车为什么停在这儿、停的时候是什么状况,对运输时效有很大的影响。”陈先生说,公司后来给每台车都装了GPS,“靠轨迹、靠认定书、靠现场照片,起码能把事情说明白,推进问题高效解决。”

现在,锁会自己“说话”

“‘跨境一锁’在启运地自动施锁、在目的地自动解锁,双向都能用;两地海关互认施封结果,货物只需一次申报、一次查验。”广州白云机场海关物流监控处舱单转关科科长黄荣高说,锁里嵌着定位,车走到哪儿、停了多久,全程都在信息化监控之中。

今年前10个月,广州白云机场海关监管通过“跨境一锁”模式出口的货物已超1900车次、3.7万吨。这项改革把内地“公路跨境快速通关”与香港“多模式联运转运货物便利计划”接在一起,以“安全智能锁+卫星定位”为骨架,形成“一次施封、全程监控、分段监管、自动核放”的跨境通关模式。

十年间,它从一条线路长成一张网:延伸至港澳与粤湘闽桂共24个城市,覆盖内地83个、香港13个、澳门4个清关点。2024年、2025年,这项业务量同比分别增长366.8%和114.6%。

安全智能锁为跨境运输带来便利。人民网记者 王雅蝶摄

省下的是时间,挣回的是空间

“现在车到闸口,人不用下车,锁自动感应,杆自动抬起。”快件中心驻场企业相关负责人刘经理把这叫“无感交互”。卸完车,放行的包裹直接上流水线、滑进对应滑槽;车轮一动,海关的监管定位和公司的自有定位同时“盯着”。

“一把锁,等于给货物配了个‘电子保镖’。”她打了个比方。企业自己的车辆和货物也装了定位,海关监管与企业自查互为印证,“货主查得到,我们也放心”。

“最实在的还是省成本。企业省时间,流程省人工,货物也少折腾、少损耗。”刘经理说,公司主营快件,就讲究一个字——快,“这几年每年都有5%到10%的增长”。她的客户多在美国、欧洲市场,谈起外部环境,她更愿意讲“快”和“稳”。

在快件中心,一辆车从空车进场到满载出场,大约60至90分钟;平均每车货重8吨、快件约1000件。刘经理说,这里八成以上的货来自珠三角,也有西安、南昌等内陆城市的货物“绕道”而来,“看中的就是我们的时效”。

跑了10年粤港线的香港司机傅先生,对“丝滑”这个词有自己的体会。“电子锁自动感应,到点就放,各个环节都顺。”他说,十年里来回跑,广州的路也在长——更宽了,高速更多了,“现在很好走”。

“一把锁”背后的广东开放

广州海关关员对跨境货车进行监管。人民网记者 王雅蝶摄

目前,粤港澳三地海关全面推广安全智能锁替代传统机械锁,构建“一锁到底、分段监管”的全链条智能化监管体系,实现货车跨境运输24小时“无感通关”。

“一把锁”的十年,放在广东外贸的盘子里,则是个很小的切口。

今年前三季度,广东外贸进出口8.72万亿元,同比增长24.5%,已连续13个季度同比增长。结构也在变。前三季度,高技术产品出口1.1万亿元,增长33%;自主品牌出口1.39万亿元,增长35.5%。

通道在扩容。前三季度,广州白云机场旅客吞吐量6702.9万人次,增长9.7%,居全国机场首位;第140届广交会期间,219个国家和地区的35.2万名境外采购商到会,比上届增长12.2%,再创新高,现场意向出口成交额达267.5亿美元。

第140届广交会现场,境外采购商与广东参展商进行洽谈。人民网记者 王雅蝶摄

联通在加密。港珠澳大桥开通八年,经港珠澳大桥珠海公路口岸的出入境旅客数量超过1.25亿人次;“粤车南下”香港政策将分两步推广实施,计划2027年第一季度前覆盖全省;随着APEC盛会的脚步越走越近,“家门口”的开放新机遇就在眼前。

“下一步,我们会继续拓展‘跨境一锁’的覆盖范围,深化粤港海关监管协同,把穗港两大国际航空枢纽之间的物流通道畅通起来。”黄荣高说,这既是给粤港澳大湾区外贸添力,也是为广州国际航空枢纽和国际消费中心城市建设添砖。

(人民日报原创新闻作品)

总策划:吴齐强

本期统筹:贺林平

作者:王雅蝶 廖若廷

视频制作:王雅蝶 廖若廷

投稿邮箱:85512965cfb@163.com

往期回顾

11月8日 广东故事汇 | 一件包裹里的内需生态(透视广东经济生态⑤)

11月6日 广东故事汇 | 一个“一站式”服务平台里的营商生态(透视广东经济生态④)

11月5日 广东故事汇|两张“时光证”,照见广交会七十年的开放“接力”

11月4日 广东故事汇 | 一场10年“陪跑”里的科创生态(透视广东经济生态③)

11月2日 广东故事汇 | 一副AI眼镜里的产业生态(透视广东经济生态②)

10月29日 广东故事汇|潮侨聚古城,狮舞正“青”春

10月26日 广东故事汇 | 广交会“多棱镜”,照见广东“八脉共生”的高质量发展图景(透视广东经济生态①)

10月23日 广东故事汇|广交会见证:广东汽车,“一套体系”整装出海!

10月19日 广东故事汇 | “咖啡+广交会”:小家电“老字号”赶上时尚消费“新风口”

10月15日 广东故事汇丨从产品到品牌,“粤字号”优品从这里“广交”天下(透视广东先进制造业)

责任编辑:李纵
打开客户端发表评论